Ram 1500 napędzany silnikiem Hemi V8 nie jest obiektywnie lepszym wyborem, ale pozostaje atrakcyjną opcją dla wielu kupujących. Przez dziesięciolecia silnik V8 był synonimem nazwy Ram. Pomimo krótkiej przerwy na korzyść bardziej oszczędnego sześciocylindrowego silnika, powrót Hemi był nieunikniony. Podczas gdy nowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy Hurricane’a zapewnia na papierze doskonałe osiągi, silnik V8 zachowuje urok, którego liczby po prostu nie są w stanie oddać.
Liczby nie kłamią… ale nie opowiadają całej historii
Sześciorzędowy silnik rzędowy Hurricane wytwarza 420 koni mechanicznych i moment obrotowy 469 funtów na stopę, pokonując 395 KM Hemi. i 410 funtów na stopę. Jednak w rzeczywistym użytkowaniu osiągom V8 nie brakuje, szczególnie w połączeniu z systemem miękkiej hybrydy zapewniającym responsywne przyspieszenie. Hemi przyspiesza do 60 mil na godzinę w około 6,7 sekundy, czyli tylko nieznacznie wolniej niż Hurricane w 5,9 sekundy.
Prawdziwą zaletą V8 nie jest czysta moc, ale wyczucie. Dźwięk silnika – zwłaszcza z opcjonalnym układem wydechowym G/T – jest agresywny i satysfakcjonujący. Ta charyzma dźwiękowa odróżnia go od bardziej wyrafinowanego sześciocylindrowego silnika rzędowego.
Komfort i doskonałość wnętrza
Wnętrze Ram 1500 wyróżnia się na tle konkurentów, takich jak Chevrolet Silverado i Ford F-150, dzięki wyższej jakości materiałom. Kabina pozostaje wygodna nawet podczas długich podróży, dzięki dobrze zestrojonemu zawieszeniu, które skutecznie amortyzuje niedoskonałości drogi. Tłumienie dźwięku w wyższych wersjach wyposażenia, takich jak Limited, minimalizuje hałas, zapewniając cichą jazdę.
Jednak system informacyjno-rozrywkowy, choć duży i ma 14,5-calowy ekran dotykowy, zaczyna sprawiać wrażenie przestarzałego. Aby uzyskać dostęp do podstawowych funkcji, interfejs użytkownika wymaga spojrzenia w dół. Ram rozwiązuje ten problem częściowo, używając fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją i innych powszechnie używanych ustawień.
Kompromisy wydajności
Silnik V8 poświęca oszczędność paliwa w porównaniu do rzędowej szóstki, osiągając 17 mpg w mieście, 23 mpg na autostradzie i 19 mpg w cyklu mieszanym, podczas gdy sześciocylindrowy silnik zapewnia 20/25/22 mpg. Ładowność również nieznacznie spada, z 11 610 funtów w przypadku Hurricane do 11 320 funtów w przypadku V8.
Pomimo tych niedociągnięć V8 zapewnia wystarczające osiągi do codziennego użytku i holowania. Natychmiastowy moment obrotowy silnika w połączeniu z płynną ośmiobiegową skrzynią biegów ułatwia wyprzedzanie i skręcanie na autostradzie.
Cena i dostępność
Podstawowy Ram 1500 z Hemi V8 zaczyna się od 50 265 dolarów (wyposażenie Tradesman, krótka kabina). Testowany model Limited Crew Cab zaczyna się od 79 000 dolarów i kończy na 88 480 dolarów z opcjami. To pozycjonuje model V8 jako wybór premium w gamie Ram.
Werdykt: Emocje przewyższają skuteczność
Ram 1500 V8 nie jest najbardziej logicznym wyborem, ale wielu kupujących i tak go wybierze. Charakter, brzmienie i sprawdzona niezawodność Hemi przewyższają liczbowe zalety nowego sześciocylindrowego silnika rzędowego dla tych, którzy przedkładają wrażenia z jazdy nad czystą wydajność.
Ostatecznie Hemi V8 to coś więcej niż tylko silnik; ucieleśnia dziedzictwo i związek z historią marki Ram. Pomimo lepszych wyników na papierze, silnik V8 niezmiennie cieszy się atrakcyjnością, co świadczy o sile nostalgii i emocjonalnej więzi w świecie motoryzacji.
