Renault jest gotowe wprowadzić technologię hybrydową zwiększającą zasięg w całej gamie samochodów rodzinnych, co będzie strategicznym posunięciem odzwierciedlającym zmieniający się krajobraz stosowania pojazdów elektrycznych. Zmiana ogłoszona przez kierownictwo Renault wskazuje na możliwe spowolnienie szybkiego przez producenta samochodów modernizacji gamy pojazdów na napęd elektryczny oraz na szerszy trend w branży, polegający na zróżnicowanym tempie wdrażania pojazdów elektrycznych.
Nowa platforma i elastyczność układu napędowego
Nowy dyrektor generalny Francois Provost podkreślił znaczenie „większych samochodów” w strategii Renault, przedstawiając plany dotyczące nowej, uniwersalnej platformy, która będzie podstawą przyszłych modeli segmentu C i D, skutecznie zastępując SUV-y Austral, Espace i SUV coupe Rafale, a także hatchback Megane i SUV Scenic. Ta ujednolicona platforma ma na celu zmniejszenie kosztów rozwoju o 20–40% i pomoc w kontrolowaniu cen nowych pojazdów.
Podczas gdy Renault kontynuuje prace nad dedykowaną platformą pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV), dyrektor generalny Fabrice Camboliv przyznał, że przejście na pojazdy w pełni elektryczne może nie nastąpić tak szybko, jak początkowo przewidywano. „Jeśli wdrożenie nie nastąpi tak szybko, jak oczekiwano, być może uda się… uzupełnić je o rozszerzenia, takie jak rozszerzenie zasięgu lub hybryda typu plug-in. Właśnie nad tym pracujemy” – powiedział. Sygnalizuje to ruch w kierunku oferowania opcji hybrydowych jako pomostu do pełnej elektryfikacji, zapewniającego konsumentom elastyczność i rozwiązującego problemy dotyczące zasięgu.
Prawdopodobnym wyborem jest technologia hybrydowa zwiększająca zasięg
Wydaje się, że Renault skłania się ku technologii hybrydowej zwiększającej zasięg, w której silnik spalinowy działa jak generator ładujący akumulator napędzający silnik elektryczny. Podejście to jest zgodne z konstrukcją Nissana Qashqai ePower i jest odpowiednie dla większych pojazdów ze względu na możliwość łatwiejszego umieszczenia w nich akumulatorów, silnika i silnika. Pozostaje do rozstrzygnięcia kwestia, czy zastosować układ „napędu sekwencyjnego” – w którym silnik ładuje jedynie akumulator – czy układu „napędu bezpośredniego” – w którym silnik bezpośrednio obraca kołami.
Kompaktowy przedłużacz zasięgu firmy Horse
Tę strategię wspiera dostawca zespołów napędowych Renault, Horse, spółka joint venture z chińskim koncernem Geely i saudyjskim gigantem naftowym Aramco. Firma Horse wprowadziła niedawno na rynek kompaktowy przedłużacz zasięgu, który łączy w sobie czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra, generator i falownik w obudowie wielkości teczki. Ta elektrownia może generować 94 KM. lub z turbodoładowaniem o mocy 161 KM i zgodny z przyszłymi normami emisji Euro 7, może hybrydyzować istniejące pojazdy elektryczne poprzez integrację z istniejącymi silnikami elektrycznymi pojazdów.
Rozwiązywanie bieżących problemów Megane
Obecne w pełni elektryczne Megane, wprowadzone na rynek w 2022 roku w ramach planu Renault „Renaulution”, napotkało problemy. Mimo że jest pozycjonowany jako hatchback segmentu C, jego kompaktowe wymiary (4,2 m) plasują go pomiędzy supermini a Golfem, ograniczając przestrzeń i wpływając na sprzedaż. Przejście Megane nowej generacji na nową platformę obiecuje ulepszenia: nowe proporcje, więcej przestrzeni wewnętrznej i szerszy wybór układów napędowych.
Przyszłe modele i ekspansja europejska
Nowa platforma została zaprojektowana z myślą o obsłudze szeregu przyszłych modeli wykraczających poza Megane, w tym zamiennika Espace, który będzie inspirowany samochodem koncepcyjnym Emblem. Świadczy to o zaangażowaniu Renault w poszerzanie swojej oferty w Europie i na innych rynkach światowych, dostosowując się do zmieniającej się dynamiki przemysłu motoryzacyjnego i niepewnej trajektorii wprowadzenia pojazdów elektrycznych.
Strategiczne przejście Renault w kierunku opcji hybrydowych odzwierciedla pragmatyczne podejście do zmieniających się preferencji konsumentów i uznanie, że przejście na pojazdy w pełni elektryczne może zająć więcej czasu, niż początkowo oczekiwano. Oferując szerszą gamę opcji układów napędowych, Renault pragnie dotrzeć do szerszego grona odbiorców i utrzymać swoją pozycję na konkurencyjnym rynku europejskim.
