Baidu Robotaxi: dążenie do globalnej dominacji i rentowności
Baidu, znane jako Google of China, aktywnie rozwija swoją zrobotyzowaną usługę taksówkową Apollo Go. Na niedawnej konferencji Baidu World firma ogłosiła, że Apollo Go zapewnia ponad 250 000 przejazdów całkowicie bez kierowcy tygodniowo, co stanowi znaczący kamień milowy osiągnięty bez obecności ludzkich kierowców na pokładzie. Globalna liczba przejazdów Apollo Go przekroczyła 17 milionów, co plasuje go w czołówce autonomicznych usług taksówkowych na całym świecie.
Założyciel Baidu, Robin Li, odważnie stwierdził, że do 2030 roku koszty operacyjne Robotaxes w Stanach Zjednoczonych mogą spaść do zaledwie 0,25 dolara za milę. Według Lee tak drastyczna redukcja doprowadzi do pięcio- do siedmiokrotnego wzrostu popytu na usługi taksówkarskie. Przewiduje, że samochody autonomiczne ewoluują w „nowe mobilne przestrzenie życiowe”, otwierając niespotykane dotąd możliwości wykraczające poza zwykłą mobilność.
Sieć robotox Apollo Go szybko rozrosła się do 22 miast na całym świecie. Obejmuje główne ośrodki chińskie, takie jak Pekin, Szanghaj, Wuhan, Shenzhen i Hongkong, a także miasta międzynarodowe, takie jak Dubaj i Abu Zabi. Usługa zademonstrowała niedawno swoje możliwości podczas demonstracji na żywo na torze Yas Marina Circuit w Abu Zabi, świadcząc usługi transferowe dla turystów z całego świata.
Bezpieczeństwo jest dla Apollo Go najwyższym priorytetem. Firma twierdzi, że jej w pełni autonomiczne samochody pokonują średnio 10,14 miliona kilometrów, zanim zmiażdżą choćby jedną poduszkę powietrzną. Lee podkreślił, że ta imponująca liczba przewyższa zarówno liczbę ludzkich kierowców, jak i Waymo, kolejnego ważnego gracza na polu jazdy autonomicznej.
Tempo wzrostu Apollo Go w ostatnim czasie nie jest powolne – w ciągu zaledwie trzech miesięcy między ostatnim raportem o zarobkach Baidu a 31 października Apollo Go wykonało ponad 3 miliony przejazdów, co stanowi wzrost o prawie 50% w porównaniu z poprzednim kwartałem. Ta przyspieszona ekspansja następuje po znacznych obniżkach kosztów szóstej generacji samochodów autonomicznych. W ubiegłym roku cena za samochód spadła z milionów dolarów do 204 600 juanów (około 28 600 dolarów).
Baza operacyjna firmy w Wuhan zbliża się do rentowności w miarę poszerzania obszarów usług i poprawy wydajności. Bazując na tej dynamice, Apollo Go zamierza osiągnąć próg rentowności do 2025 r.
Podczas gdy Baidu kładzie duży nacisk na ekspansję międzynarodową, zwłaszcza w Azji, Waymo, jej główny konkurent, koncentruje się przede wszystkim na rynku amerykańskim. Ta kontrastująca strategia może zapewnić Apollo Go znaczącą przewagę w dłuższej perspektywie, zwłaszcza że oczekuje się gwałtownego wzrostu globalnego popytu na autonomiczne usługi taksówkowe.
