Grupa Volkswagen przygotowuje się na kolejną falę głębokich cięć kosztów, a kierownictwo ogłosiło plany obniżenia kosztów o około 60 miliardów euro (około 100 miliardów dolarów australijskich) do 2028 roku. Posunięcie to znajduje się pod rosnącą presją ze strony zmian rynkowych, niepewności geopolitycznej i rosnących kosztów rozwoju.
Zakres planowanych cięć
Podczas niedawnego spotkania ze 120 menedżerami najwyższego szczebla dyrektor generalny Oliver Blume i dyrektor finansowy Arno Anzlitz rzekomo wskazali na potrzebę wprowadzenia agresywnych środków obniżających koszty we wszystkich markach i oddziałach. Konkretne obszary oszczędności nie zostały jeszcze ujawnione, ale jako możliwe opcje rozważa się zamknięcie zakładów – co wcześniej było dla firmy rzadkością, o czym świadczy niedawne zamknięcie fabryki w Dreźnie.
Jest to następstwem wcześniejszego porozumienia ze związkami zawodowymi dotyczącego zmniejszenia zatrudnienia aż do 35 000 stanowisk pracy do 2030 r.. Program przyniósł już znaczne oszczędności, które firma przypisuje swojej zdolności przetrwania globalnych turbulencji gospodarczych, w tym napięć handlowych w USA.
Czynniki stojące za cięciami
Utrzymywanie się tych cięć wynika z kilku czynników:
- Osłabienie pozycji w Chinach: Niegdyś niekwestionowana dominacja Volkswagena na chińskim rynku szybko uległa erozji. Sprzedaż spadła o 36,4% w stosunku do szczytu w 2019 r., a firma pozostaje obecnie w tyle za krajowym rywalem BYD.
- Polityka taryfowa Stanów Zjednoczonych: Niestabilna polityka handlowa w Stanach Zjednoczonych zwiększa niepewność finansową, zmuszając firmę do agresywnego cięcia kosztów.
- Inwestycje w nowe technologie: Volkswagen intensywnie inwestuje w rozwój oprogramowania, pojazdy elektryczne i ulepszone silniki spalinowe, co wymaga dyscypliny finansowej w innych obszarach.
Pomimo utrzymującej się wysokiej sprzedaży na całym świecie (8,96 mln pojazdów w 2025 r. ), spadek w Chinach jest szczególnie niepokojący, biorąc pod uwagę jego historyczne znaczenie dla zysków Volkswagena. Udział firmy w rynku gwałtownie spadł, odkąd BYD straciło pozycję lidera w 2023 roku.
Co dalej
Oczekuje się, że Volkswagen przedstawi szczegółowe plany tych cięć 10 marca podczas corocznej konferencji prasowej poświęconej wynikom. Firma przechodzi krytyczny okres restrukturyzacji, dostosowując się do coraz bardziej konkurencyjnego globalnego otoczenia motoryzacyjnego.
Agresywne środki mające na celu cięcie kosztów uwydatniają ogromną presję, z jaką borykają się tradycyjni producenci samochodów, przestawiając się na pojazdy elektryczne i sterowane programowo. Brak szybkiej adaptacji może zagrozić długoterminowej rentowności Volkswagena na kluczowych rynkach, takich jak Chiny.
