Volvo prowadzi globalną kampanię wycofania ponad 40 000 pojazdów elektrycznych – w szczególności modeli EX30 z pojedynczym silnikiem o zwiększonym zasięgu i modelami z dwoma silnikami o zwiększonej wydajności wyprodukowanych w latach 2024–2026 – ze względu na potencjalne ryzyko pożaru. Około 10 500 pojazdów, których dotyczy problem, znajduje się w Wielkiej Brytanii.
Problemem jest ryzyko przegrzania akumulatora podczas ładowania do wysokiego poziomu. W rzadkich przypadkach może to spowodować pożar wewnątrz akumulatora. Volvo po raz pierwszy ostrzegło właścicieli EX30 pod koniec 2025 roku za pomocą komunikatów o błędach na ekranie samochodu.
Natychmiastowe działanie zalecane przez Volvo polega na ograniczeniu ładowania do 70% pojemności do czasu przeglądu i naprawy pojazdów. Firma przyjmuje do wiadomości, że części zamienne są produkowane i wysyłane, ale początkowa dostępność może być ograniczona. Dealerzy skontaktują się z klientami, których dotyczy problem, gdy tylko części staną się dostępne.
To wycofanie jest godne uwagi, ponieważ uwydatnia rosnące obawy dotyczące bezpieczeństwa akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Chociaż wycofania nie dotyczą wyłącznie pojazdów elektrycznych – najnowsze przykłady obejmują problemy z przewodami paliwowymi w modelach benzynowych Vauxhall, Peugeot i Fiat – potencjalna niekontrolowana temperatura w akumulatorach EV stanowi szczególnie poważne zagrożenie. Ucieczka termiczna ma miejsce, gdy ogniwo akumulatora wchodzi w niekontrolowany stan samonagrzewania, co często skutkuje pożarem.
Warto zauważyć, że to wycofanie nie dotyczy innych wariantów EX30, ponieważ modele, których to dotyczy, korzystają z określonego zestawu akumulatorów o pojemności 69 kWh, który nie jest używany w innych konfiguracjach. Inteligentne #1 i #3, choć dzielą niektóre komponenty z EX30, nie używaj tego specyficznego składu chemicznego baterii.
Volvo pragnie jak najszybciej rozpocząć przeglądy i wymiany, jednak klientom zaleca się przede wszystkim zachowanie ostrożności i tymczasowe przestrzeganie limitu naładowania wynoszącego 70%. To wycofanie podkreśla znaczenie ciągłego monitorowania i ulepszania technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych w celu zmniejszenia potencjalnego ryzyka.
