Volvo XC40 Recharge, wprowadzone na rynek w 2021 r., stanowiło atrakcyjne wejście na rynek elektrycznych SUV-ów. Początkowa premiera skupiała się na najwyższej klasy wersji wyposażenia z dwoma silnikami (P8 Recharge), ale wkrótce na rynku wtórnym pojawiła się tańsza wersja jednosilnikowa z nieco mniejszym akumulatorem. Ta recenzja dotyczy modelu z napędem na tylne koła i mocy 67 kWh, który zapewnia równowagę między ceną a praktycznością.
Kompromisy w zakresie wydajności i zasięgu
Jednosilnikowy XC40 Recharge wytwarza 228 KM. – znacznie niecałe 403 KM. dla wersji dwusilnikowej. Powoduje to wydłużenie czasu od 0 do 100 km/h o 2,7 sekundy, ale nadal jest to wynik przyzwoity w porównaniu z konkurencją. Nieco mniejszy akumulator o pojemności 67 kWh (w porównaniu z pojemnością użytkową Twina wynoszącą 75 kWh) nie wpływa znacząco na zasięg, oferując około 450 km w porównaniu z 270 milami Twina.
Ten kompromis między mocą a zasięgiem jest kluczowym czynnikiem dla kupujących. Wersja jednosilnikowa utrzymuje wystarczający moment obrotowy, aby zapewnić czułość, chociaż napęd na przednie koła może powodować zauważalny efekt kierowania momentem obrotowym przy gwałtownym przyspieszaniu.
Opcje i wartość
Volvo wprowadziło wersję wyposażenia „Core” do modelu jednosilnikowego, co czyni go atrakcyjną opcją na rynku wtórnym. To podstawowe wyposażenie nie obejmuje pompy ciepła ani podgrzewanych siedzeń w wyposażeniu standardowym, co może mieć wpływ na osiągi w zimnym klimacie. Jednak dla kupujących, dla których priorytetem jest przystępna cena, wersja Core oznacza znaczne oszczędności.
Cena jest teraz bliższa samochodom z niższych segmentów, takim jak Cupra Born e-Boost, co czyni go konkurencyjną opcją.
Komfort i kontrola
Znacząca waga 2188 kg wpływa na prowadzenie XC40 Recharge. Chociaż układ napędowy zapewnia dużą moc, podwozie ma problemy podczas szybkich zmian kierunku lub na nierównych drogach. Uderzenia przenoszone są za pośrednictwem pasywnych amortyzatorów, zwłaszcza przy zastosowaniu dużych, 20-calowych kół.
Tryb jazdy z jednym pedałem jest agresywny, co utrudnia płynne kierowanie w ruchu ulicznym. Bardziej naturalne podejście polega na połączeniu hamowania regeneracyjnego i ciernego. Tempomat Volvo Pilot Assist pozostaje cechą wyróżniającą, zapewniającą doskonałe utrzymanie pasa ruchu i pomoc w korkach.
Ogólny wynik
Używane Volvo XC40 Recharge (jednosilnikowy 67kWh) to praktyczny i dobrze wyposażony samochód elektryczny odpowiedni do codziennej jazdy. Utratę mocy rekompensuje natychmiastowy moment obrotowy i akceptowalne przyspieszenie. Wersja Core oferuje wyjątkową wartość, chociaż kupujący powinni zwrócić uwagę na brak pompy ciepła w przypadku zimnego klimatu.
XC40 Recharge łączy przystępność cenową, zasięg i użyteczność, dzięki czemu jest silnym konkurentem na rynku pojazdów elektrycznych na rynku wtórnym. Jakość jazdy może nie jest najlepsza, ale ogólny pakiet pozostaje konkurencyjny.
