Xiaomi oficjalnie zaprzestało produkcji pierwszej generacji samochodu elektrycznego SU7 po sprzedaży ponad 380 000 sztuk w niecałe dwa lata, co stanowi kamień milowy dla technologicznego giganta w wejściu na rynek motoryzacyjny. Według założyciela Xiaomi, Lei Juna, najnowszy wypuszczony na rynek model w kolorze oliwkowym został wysłany do klienta w Xi’an 10 lutego.
Szybki sukces na konkurencyjnym rynku
SU7, którego pierwsze dostawy rozpoczną się w kwietniu 2024 r., szybko stał się dominującą siłą w chińskim sektorze pojazdów elektrycznych. Xiaomi odnotowało łącznie ponad 381 000 dostaw do końca 2025 r., w tym około 130 000 sztuk w pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 r. i kolejne 258 000 sztuk w następnym roku. Sukces samochodu jest godny uwagi, ponieważ wyprzedził Teslę Model 3 w Chinach, co jest osiągnięciem bezprecedensowym dla każdego pojazdu elektrycznego w regionie.
Cena, wydajność i synergia z ekosystemem
Popularność SU7 wynika z połączenia kilku czynników. Strategiczne ceny, konkurencyjne cechy i ścisła integracja z istniejącym ekosystemem produktów i usług technologicznych Xiaomi przyciągnęły szeroką bazę klientów. W 2025 roku samochód stał się bestsellerem w segmencie sedanów premium, przewyższając wszystkie sedany wycenione powyżej 200 000 juanów (około 28 700 dolarów), obejmujące zarówno pojazdy z silnikiem elektrycznym, jak i spalinowym.
Przejście do modelu nowej generacji
Xiaomi skupia się obecnie na SU7 drugiej generacji, którego oficjalna premiera zaplanowana jest na kwiecień 2026 r. Wstępne ceny będą wahać się od 229 900 do 309 900 juanów (32 800 do 44 300 dolarów amerykańskich). Lei Jun potwierdził, że nowy model zostanie poddany kompleksowym ulepszeniom w zakresie konstrukcji, osiągów i układu napędowego, co oznacza znaczącą ewolucję w stosunku do wersji oryginalnej.
Dostępność dealera i doświadczenie kupującego
Potencjalni klienci mogą już osobiście sprawdzić nowy SU7. Do dealerów zaczęły docierać pojazdy demonstracyjne, a modele demonstracyjne będą dostępne we flagowych sklepach w głównych chińskich miastach od 13 lutego. Dzięki temu klienci mogą składać zamówienia w okresie przejściowym międzypokoleniowym.
Szybkość, z jaką Xiaomi zakłóciło rynek pojazdów elektrycznych dzięki SU7, świadczy o ich zdolności do wykorzystania wiedzy z zakresu elektroniki użytkowej w projektowaniu i produkcji samochodów.
Zakończenie produkcji SU7 pierwszej generacji oznacza nie tylko zamknięcie jednego rozdziału, ale także przyspieszenie długoterminowych ambicji Xiaomi w sektorze motoryzacyjnym.
