A Audi revelou um motor V6 turbo-diesel de próxima geração para seu SUV Q5 e sedã A6, apresentando um turboalimentador elétrico e um sistema híbrido moderado refinado. Esta atualização visa proporcionar maior desempenho, eficiência e capacidade de resposta, mas a disponibilidade na Austrália permanece incerta, apesar do forte apoio local aos motores diesel.
Desempenho aprimorado por meio da eletrificação
O novo V6 TDI de 3,0 litros produz 220 kW (295 cavalos) e 580 Nm (428 lb-ft) de torque – um aumento modesto em relação à geração anterior. A verdadeira inovação reside no sistema ‘MHEV plus’, que integra um gerador, um alternador de correia de arranque e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). Esta configuração adiciona 18 kW (24 cv) e 230 Nm (170 lb-ft) de potência temporária para acelerações e ultrapassagens mais rápidas, ao mesmo tempo que recupera até 25 kW de energia de volta para a bateria.
Crucialmente, a Audi equipou o motor com um novo compressor elétrico. Este compressor reage mais rápido do que antes, comprimindo o ar de admissão mesmo quando normalmente ocorreria turbo lag acionado pelo escapamento. O resultado é considerado uma entrega de potência mais linear, melhor resposta do acelerador e um aumento de impulso mais rápido (quase um segundo mais rápido, com o compressor girando até 90.000 RPM em 250 milissegundos). Audi afirma que isso é semelhante ao torque instantâneo de um veículo elétrico.
Combustíveis Sustentáveis e Redução de Emissões
A Audi também destaca a compatibilidade do motor com óleo vegetal hidrotratado (HVO), que pode reduzir as emissões de CO2 em 70-95% em comparação com o diesel padrão. O HVO é produzido a partir de resíduos como óleo de cozinha usado e subprodutos agrícolas, oferecendo uma alternativa mais sustentável sem a necessidade de modificações no motor. Todos os novos veículos das fábricas alemãs da Audi agora são enviados com HVO já no tanque.
Incerteza do mercado australiano
Apesar dos avanços, a Audi Austrália não confirmou se o novo V6 TDI será introduzido localmente. Embora reconhecendo a procura por motores diesel (com o diesel de quatro cilindros representando anteriormente 25% das vendas do Q5), a empresa está a dar prioridade a motores que se alinhem com os novos padrões de eficiência dos veículos.
Os executivos expressaram forte apoio ao diesel, afirmando que removê-lo significaria perder clientes. Isto contrasta com concorrentes como Mercedes-Benz e Volvo, que abandonaram o diesel na Austrália. O BMW X3 continua a oferecer um motor diesel de seis cilindros.
O novo Q5 TDI quattro de 220 kW acelera de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h. Custa 5.000 euros (8.844 dólares) mais do que o modelo a gasolina equivalente na Europa.
“Temos agora uma gama completa de transmissões disponíveis, incluindo gasolina, diesel e híbridos plug-in para o mercado australiano… É claro que avaliamos todas as opções de motores para o mercado australiano.” – Porta-voz da Audi Austrália.
Concluindo, o mais recente motor diesel da Audi representa um avanço significativo na tecnologia de combustão, combinando desempenho com sustentabilidade. Ainda não está claro se os compradores australianos terão acesso, mas o compromisso contínuo da empresa com o diesel sugere que é uma forte possibilidade, desde que esteja alinhado com as regulamentações em evolução.
