O BYD Dynasty-D, um SUV grande posicionado como modelo carro-chefe, foi visto em testes de estrada na China. Embora originalmente previsto para lançamento este ano, a BYD adiou o lançamento para o segundo trimestre de 2026 – um movimento estratégico para reforçar a sua competitividade no cada vez mais concorrido mercado chinês de veículos de nova energia (NEV).
Lançamento atrasado para maior competitividade
O conceito Dynasty-D estreou no Salão do Automóvel de Xangai de 2025, gerando entusiasmo inicial. No entanto, a BYD optou por um adiamento para refinar o veículo e integrar recursos mais avançados. Esta decisão reflecte a intensa rivalidade no sector de NEV da China, onde os fabricantes estão a ultrapassar agressivamente os limites tecnológicos para ganhar quota de mercado.
Principais recursos e elementos de design
Fotos de espionagem revelam um veículo substancial com linha de cintura alta, teto plano e sensor LiDAR integrado. O design exterior inclui faróis finos, uma entrada de ar distinta em forma de trapézio e maçanetas retráteis (embora possam ser removidas devido às futuras regulamentações chinesas). O Dynasty-D é um modelo híbrido plug-in (PHEV), confirmado pela presença de escapamentos.
Uma atualização notável é a inclusão da direção nas rodas traseiras, anteriormente exclusiva das marcas premium Denza e Yangwang da BYD. O SUV também contará com retrovisores laterais convencionais e deverá medir aproximadamente 5,2 metros de comprimento. As configurações interiores oferecerão uma disposição de assentos 2+2+2 ou 2+3+2 em três filas.
Conjunto de tecnologia avançada
O Dynasty-D está equipado com o sistema Di-Pilot 300 (“God’s Eye B”), um pacote abrangente de condução autônoma. Isso inclui um sensor LiDAR, doze câmeras e um chip Nvidia Orin-X que fornece até 254 TOPS de poder de computação. O veículo também possui autonomia puramente elétrica superior a 200 quilômetros e suspensão ajustável DiSus-A com controle de amortecimento contínuo.
Posicionamento de mercado e cenário competitivo
A BYD pretende posicionar o Dynasty-D como um concorrente direto de crossovers de tamanho real já estabelecidos, como o Onvo L90, Geely Galaxy M9 e Aito M8. O presidente da BYD, Wang Chuanfu, reconheceu a crescente concorrência no segmento NEV da China, sinalizando a necessidade de inovação contínua para manter o domínio do mercado. O Dynasty-D representa uma resposta clara a este desafio, reunindo características de alta tecnologia num pacote de luxo.
O atraso no lançamento e a integração tecnológica avançada do Dynasty-D ressaltam o compromisso da BYD em permanecer na vanguarda do cenário automotivo em rápida evolução da China. Ao priorizar a competitividade em detrimento da velocidade de chegada ao mercado, a BYD aposta numa posição mais forte a longo prazo no setor de NEV.
