A BYD, um fabricante líder de veículos de nova energia (NEVs), relatou um declínio ano a ano de 5,25% nas vendas de novembro, vendendo 480.186 unidades, apesar de ser o maior total mensal para 2025. Isso marca o terceiro mês consecutivo de contração, embora as entregas acumuladas no ano até novembro permaneçam fortes, aumentando 11,3% em comparação com 2024, atingindo 4.182.038 veículos.
Enfrentando a desaceleração: um ciclo de inovação
O presidente e presidente da empresa, Wang Chuanfu, explicou a queda como parte de um ciclo natural ligado ao desenvolvimento de produtos e atualizações tecnológicas. Um fator chave é diminuir a vantagem do pioneiro ; à medida que os concorrentes os alcançam, o mercado fica saturado com ofertas semelhantes. Ele também citou a frustração do consumidor com a velocidade de carregamento em climas frios como um problema persistente.
Esta desaceleração não é um sinal de fraqueza, mas um sinal claro de que a BYD enfrenta agora a realidade de um mercado em maturação onde o domínio técnico por si só não é suficiente. A empresa está respondendo duplicando sua pesquisa e desenvolvimento.
Investindo em tecnologia do futuro: a próxima fase
A BYD está se preparando para revelar novas tecnologias “pesadas” em breve, embora os detalhes permaneçam não revelados. Wang enfatizou o profundo banco de engenharia da empresa – 120 mil engenheiros – como a base para recuperar uma vantagem competitiva. Nos próximos dois a três anos, a BYD aumentará o investimento em eletrificação e inteligência automotiva avançada.
Isso é mais do que apenas uma atualização de produto; é uma mudança estratégica. A BYD está deixando de depender do impulso do mercado e passando a projetar ativamente seu caminho de volta à liderança.
Fortalecendo o marketing e o alcance global
Wang também reconheceu que o sucesso passado levou à complacência no marketing. A BYD planeja agora reforçar suas funções de vendas e suporte, garantindo que os avanços tecnológicos se traduzam em um desempenho de mercado mais forte. A expansão das vendas no exterior continua sendo uma prioridade crítica.
A empresa já ajustou para baixo a sua meta de vendas globais para 2025, de 5,5 milhões de veículos para aproximadamente 4,6 milhões de unidades, refletindo uma avaliação realista do ambiente atual. Em Setembro de 2025, a SAIC Motor ultrapassou brevemente a BYD em vendas mensais (439.800 vs. 396.300 unidades), sublinhando a intensificação da concorrência no sector NEV da China.
“A competitividade futura da BYD dependerá da recuperação da sua liderança técnica, da melhoria do desempenho de carregamento, da expansão da sua presença internacional e do reforço das suas operações voltadas para o mercado.” –Wang Chuanfu
A correção de rumo da BYD não se trata apenas de abordar números de vendas de curto prazo. É uma reavaliação fundamental da sua estratégia num mercado onde o domínio já não está garantido. A capacidade da empresa de cumprir a sua promessa de inovação tecnológica será o fator determinante do seu sucesso.
