O BYD Seal 6 é um carro híbrido plug-in projetado para famílias que desejam uma alternativa aos veículos totalmente elétricos ou SUVs tradicionais. Oferecido como sedã ou carrinha mais prática (Touring), proporciona uma eficiência decente e um interior bem equipado a um preço competitivo. No entanto, sua experiência de direção não é notável e parte de sua tecnologia é frustrantemente complicada.
O que é o Selo 6?
O Seal 6 expande a linha da BYD, oferecendo uma opção híbrida plug-in junto com seu modelo Seal totalmente elétrico. Disponível nas versões Boost e Comfort, combina um motor a gasolina de 1,5 litros com motor elétrico e bateria, proporcionando flexibilidade tanto para viagens curtas apenas elétricas como para viagens mais longas quando a bateria está descarregada.
A versão Touring Estate acrescenta £ 1.000 ao preço base, oferecendo maior espaço de bagagem para as famílias que precisam. Ambas as versões usam uma transmissão continuamente variável (CVT) para gerenciar o fornecimento de potência do motor e do motor.
Desempenho e experiência de direção: eficiência acima do prazer
Embora o trem de força ofereça desempenho adequado – 0-62 mph em 8,5-8,9 segundos dependendo do acabamento – o Seal 6 não é um carro atraente de dirigir. O motor elétrico fornece aceleração suave quando carregado, mas o motor a gasolina torna-se barulhento e pouco refinado quando assume o controle.
O manuseio é vago e o passeio é instável em todas as velocidades. Os solavancos são transmitidos com força para a cabine e a direção carece de feedback. O modo Sport adiciona peso à direção, mas não melhora a experiência geral.
Principais números de desempenho:
- Boost Trim: 181 cv, 0-62 mph em 8,9 s
- Comfort Trim: 209 cv, 0-62mph em 8,5s
- Velocidade máxima: 112 mph (ambos os acabamentos)
Interior, tecnologia e praticidade: funcional, mas com falhas
O interior é funcional, mas carece de talento visual. A qualidade do material é decente, embora alguns plásticos pareçam baratos. A cabine espaçosa oferece amplo espaço para os passageiros, e a carrinha Touring oferece uma bagageira generosa com porta traseira de abertura alta.
O sistema de infoentretenimento possui uma grande tela sensível ao toque (12,8 polegadas no Boost, 15,6 polegadas no Comfort), mas a estrutura do menu é excessivamente complexa, exigindo escavação excessiva para funções simples. O sistema de monitoramento do motorista é excessivamente sensível, emitindo frequentemente avisos falsos.
Prós:
- Espaço de bagageira decente (especialmente em Touring)
- Níveis de equipamento generosos
- Preços competitivos
Contras:
- Sistema de infoentretenimento não intuitivo
- Qualidade de passeio inquieto
- Tecnologia de assistência ao motorista excessivamente agressiva
Custos de funcionamento e impostos: o Comfort Trim vence
A economia de combustível do Seal 6 é impressionante quando a bateria está carregada (até 166,2 mpg no acabamento Comfort). Depois que a bateria acaba, o sistema híbrido ainda oferece cerca de 53,3 mpg. O acabamento Comfort é mais eficiente em termos fiscais para os motoristas de automóveis empresariais devido ao seu maior alcance elétrico, economizando potencialmente o dinheiro dos contribuintes.
No entanto, os grupos seguradores são relativamente elevados (33-36) e a depreciação é moderada, retendo cerca de 50% do seu valor após três anos.
O veredicto: uma escolha sensata com compensações
O BYD Seal 6 oferece uma opção híbrida plug-in prática e bem equipada para famílias. Ele se destaca em eficiência e praticidade, mas deixa a desejar em prazer e requinte de condução. Se suas prioridades são valor, espaço e baixos custos de operação em vez de uma experiência de direção envolvente, vale a pena considerar o Seal 6. No entanto, esteja preparado para tolerar uma condução firme e um sistema de infoentretenimento frustrantemente complexo.
