A Australian Automobile Association (AAA) está a aumentar a pressão sobre os fabricantes de automóveis ao revelar discrepâncias significativas entre os números anunciados da economia de combustível e o desempenho no mundo real. Seu contínuo “Programa de testes no mundo real” testa novos modelos, expondo algumas marcas que ficam aquém de suas próprias reivindicações.
Testes recentes incluíram escolhas populares como Hyundai Tucson, Kia Sportage, MG HS, Toyota Camry, bem como nomes de luxo consagrados como BMW X3 e Mercedes-Benz GLC. Enquanto alguns modelos, como o BMW X5, até ultrapassaram a eficiência de combustível declarada na condução no mundo real, outros mostraram lacunas preocupantes entre a economia anunciada e o que os condutores podem esperar.
O Toyota Camry, um dos pilares do segmento de sedãs médios, estava entre os maiores infratores. A sua afirmação oficial de 4,8 litros por 100 quilómetros (L/100km) aumentou para 4,0 L/100km durante os testes AAA – uma diferença de 20%. Isto significou que o Camry também emitiu mais CO2 do que o anunciado, destacando não só as discrepâncias na economia de combustível, mas também o impacto ambiental.
Ainda maior foi a lacuna encontrada no Chery Tiggo 4 Pro, um SUV compacto. O seu consumo de combustível saltou dos 7,3 L/100 km declarados para os 8,8 L/100 km registados, representando uma diferença surpreendente de 21%. Esta discrepância foi acompanhada por uma sobrestimação igualmente grande das emissões de CO2.
Essas descobertas surgem em meio a um esforço cada vez maior por maior transparência no desempenho dos veículos. Em 2022, o governo australiano destinou 14 milhões de dólares à AAA – que representa vários clubes automobilísticos estatais – para realizar testes no mundo real em 200 veículos que anteriormente só tinham sido submetidos a testes de laboratório. Isto inclui testes recentes de reivindicações de autonomia de veículos elétricos (EV), uma área em rápida evolução com o seu próprio conjunto de desafios para os consumidores.
Michael Bradley, diretor administrativo da AAA, enfatiza a importância do programa: “Os testes no mundo real são cruciais para ajudar os consumidores e os compradores de frotas a economizar dinheiro, identificando quais carros realmente cumprem suas promessas. Numa época em que os padrões de emissões globais estão mais rigorosos, estes dados também revelam como os fabricantes de automóveis estão respondendo a essas demandas”.
No entanto, a metodologia da AAA tem enfrentado críticas. Alguns argumentam que as condições de teste do mundo real, influenciadas por fatores como tráfego e clima, introduzem muita variabilidade para criar comparações confiáveis entre modelos. A Câmara Federal das Indústrias Automotivas (FCAI) afirma que os testes de laboratório sob a Regra de Design Australiana 81/02 oferecem uma base mais consistente para comparação entre marcas e modelos.
“Quando são publicados números contraditórios, isso mina a confiança do consumidor”, alerta o presidente-executivo da FCAI, Tony Weber.
O Conselho de Veículos Elétricos também questiona a abordagem da AAA aos testes de VE, citando preocupações sobre o seu impacto potencial na credibilidade da indústria e na confiança do consumidor nos VE.
Apesar desses debates contínuos, os testes reais da AAA continuam a esclarecer as discrepâncias na economia de combustível. Estes dados permitem aos consumidores tomar decisões mais informadas quando compram veículos e realçam a necessidade de maior transparência na indústria automóvel.
