A Mazda está a explorar a possibilidade de entrar no mercado das picapes de alto desempenho com um modelo potencialmente superior a 600 cavalos (440kW). No entanto, esta mudança representaria um afastamento significativo da abordagem tradicional da marca, apoiando-se fortemente na tecnologia proveniente da China. A ideia central gira em torno de uma versão rebatizada do Deepal E07, um veículo elétrico exclusivo com um design transformador. Esta não é apenas mais uma coleta; é um veículo que repensa o que um caminhão pode ser.
A Conexão Chinesa
A base para este potencial empreendimento reside na parceria existente da Mazda com a Changan, um importante fabricante de automóveis chinês. A Changan já produz o sedã Mazda 6e (EZ-6) e em breve fabricará o SUV CX-6e (EZ-60) por meio de sua joint venture. Esta colaboração dá à Mazda acesso às tecnologias da Deepal, incluindo o design inovador do E07.
A principal conclusão: A Mazda está a aproveitar as suas parcerias chinesas para se expandir para novos segmentos sem um extenso desenvolvimento interno. Esta é uma tendência crescente na indústria automotiva, onde a eficiência de custos e a velocidade de colocação no mercado são fundamentais.
Por que um captador poderoso agora?
A demanda por picapes elétricas e de alto desempenho está aumentando, principalmente em mercados como a Austrália. Os compradores desejam veículos que combinem funcionalidade com entusiasmo ao dirigir. Concorrentes como a BYD (com o Shark 6) e o híbrido plug-in Ford Ranger já demonstram o apetite do mercado por este tipo de veículo.
Isso é importante porque os designs de captadores tradicionais estão evoluindo. Os consumidores não querem mais apenas utilidade; eles querem potência, eficiência e uma experiência de direção moderna. A Mazda vê uma oportunidade para preencher essa lacuna.
The Deepal E07: Um captador “Transformer”
O Deepal E07 não é um captador convencional. Ele foi projetado como um “transformador”, capaz de alternar entre uma configuração SUV e uma caminhonete graças a um painel de vidro retrátil que revela uma caçamba. O veículo está disponível com tração traseira monomotor ou tração integral com motor duplo, ambos alimentados por uma bateria de 90 kWh, oferecendo até 550 km (342 milhas) de autonomia. A versão AWD de alta especificação possui 590 cv (440 kW) e pode acelerar de 0 a 100 km/h (0–62 mph) em apenas 3,9 segundos.
Direção Futura da Mazda
Embora a Mazda tenha construído a sua reputação com base na engenharia eficiente (tecnologia Skyactiv), actualmente carece de uma plataforma de recolha interna, contando em vez disso com o BT-50 baseado no Isuzu D-Max. Uma picape de alto desempenho como a E07 rebatizada poderia complementar a linha de EV da Mazda e ajudar a compensar as penalidades de CO2. De acordo com Hiroshi Ozawa, Gerente Geral do Centro de Desenvolvimento Técnico Automóvel Changan Mazda, vale a pena considerar a ideia.
“A minha opinião pessoal é que o Deepal E07 que recolhe, o camião [que] abre, é um veículo muito interessante… Na Austrália penso que os clientes também podem gostar deste tipo de veículo.”
Conclusão
A Mazda está avaliando seriamente uma picape de alto desempenho baseada na tecnologia EV chinesa. Isto representa uma mudança estratégica para a marca, aproveitando as parcerias existentes para entrar num segmento de mercado em crescimento. Embora nenhuma decisão oficial tenha sido tomada, a possibilidade realça a vontade da Mazda de explorar abordagens não convencionais para satisfazer as crescentes exigências dos consumidores.
