Os motoristas australianos esperam muito de seus grandes SUVs e utilitários. Uma capacidade de reboque de 3.500 kg é quase um dado adquirido, embora muitos proprietários nunca reboquem tanto. Essa capacidade é considerada padrão, assim como esperar que esses veículos lidem com terrenos acidentados e travessias em águas profundas.
Para eliminar o ruído, CarExpert testou dez SUVs off-road para ver quais deles realmente entregam no transporte de cargas pesadas. A equipe editorial então ponderou: qual modelo escolheriam se o reboque fosse uma prioridade? O consenso apontou para dois vencedores claros, com um candidato surpreendente também recebendo acenos.
O Campeão do Orçamento: KGM Rexton
Pelo valor, o KGM Rexton se destaca. A partir de US$ 60.000 para a especificação Ultimate, é uma escolha atraente. Embora não seja o mais rápido, ele lida confortavelmente com um trailer de 3 toneladas. O conforto, o motor robusto e os assentos ventilados do Rexton o tornam prático para viagens longas.
Contudo, a capacidade de carga útil no reboque máximo é uma preocupação. Se você estiver viajando longas distâncias com cargas pesadas, investir em um veículo mais capaz é crucial.
O desempenho incomparável: Toyota LandCruiser Série 300
O Toyota LandCruiser Série 300 continua sendo o padrão ouro. Custando US$ 140.000 (mais US$ 2.500 por um imobilizador), ele supera seu primo Lexus, ao mesmo tempo que oferece economia superior. Reboca facilmente 3,5 toneladas e pode ser atualizado para ainda mais.
A confiabilidade, a condução suave e a potência abundante do LandCruiser o tornam ideal para reboques sérios. A ampla rede de concessionárias da Toyota e a disponibilidade de peças garantem suporte mesmo em locais remotos. Para quem planeja uma viagem de longo curso, o LandCruiser é a escolha lógica.
O concorrente versátil: Ford Everest Platinum
O Ford Everest Platinum, projetado e desenvolvido na Austrália, oferece um excelente equilíbrio entre capacidade e luxo abaixo de US$ 100.000. Seu diesel V6 gerencia facilmente 3.500 kg, com ampla autonomia e interior confortável.
A troca das ligas padrão de 20 polegadas por pneus todo-o-terreno de 18 polegadas aumenta o conforto de condução e a tração off-road sem sacrificar o desempenho de reboque. O Everest é um forte concorrente para compradores que buscam praticidade e requinte.
Por que a capacidade é importante
Rebocar não envolve apenas força bruta; trata-se de controle e segurança. Um veículo que luta para manter a velocidade em uma rodovia com carga pesada é um perigo. O Toyota LandCruiser Série 300 se destaca nesse aspecto, mantendo a velocidade da rodovia sem esforço.
A confiabilidade também é fundamental. As avarias em áreas remotas podem ser dispendiosas e perigosas. A ampla rede de suporte do LandCruiser torna-o uma escolha prática para reboque de longa distância.
Em última análise, a escolha do SUV certo para rebocar depende das necessidades e do orçamento. O KGM Rexton agrega valor, enquanto o Toyota LandCruiser Série 300 estabelece a referência em desempenho e confiabilidade. O Ford Everest Platinum oferece uma combinação atraente de ambos.
Para um reboque sério, investir em equipamento adequado – e num imobilizador de qualidade – não é negociável.
