A Mazda enfrenta uma encruzilhada crítica. A empresa, já profundamente envolvida no desenvolvimento da sua própria arquitetura de veículo elétrico (EV), encontra as suas ambições para o tão aguardado conceito de carro desportivo Iconic SP cada vez mais limitadas pela realidade financeira.
🚗 A promessa do icônico SP
Apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 2023, o Iconic SP é um conceito cativante. Apresentado como um coupé de dois lugares, aproximadamente do tamanho do popular MX-5 da Mazda, representa uma mistura fascinante do antigo e do novo. Projetado com um potencial futuro de produção em mente, este carro-conceito apresenta um trem de força exclusivo: um trem de força elétrico extensor de autonomia de 360 cv acoplado a um motor rotativo de pequena cilindrada. Este motor não se destina à propulsão primária, mas serve como gerador para estender o alcance elétrico do carro durante a condução.
O chefe de design da Mazda, Masahi Nakayama, anteriormente alimentou o otimismo, afirmando que o Iconic SP era muito mais do que um típico carro-conceito. Ele enfatizou que foi “projetado com a intenção real de transformá-lo em um modelo de produção em um futuro não tão distante” e observou que foi projetado com homologação (o processo de trazer um conceito ao mercado) desde o início.
O diretor de tecnologia, Ryuichi Umeshita, também expressou paixão pessoal pelo projeto, chamando-o de “meu carro dos sonhos” e acreditando que a tecnologia para trazê-lo à vida é viável. O seu principal obstáculo, reconheceu ele, é puramente financeiro.
💰 O preço dos sonhos de EV
No entanto, dois anos após a estreia do Iconic SP, o cenário mudou drasticamente. A Mazda investe fortemente numa arquitectura EV dispendiosa e personalizada. Este sistema personalizado foi concebido para ser a base do seu primeiro VE dedicado, previsto para ser lançado por volta de 2027. Este grande empreendimento requer um investimento significativo.
A empresa anunciou recentemente uma redução drástica nos gastos planejados com eletrificação futura. Olhando para 2030, a Mazda pretende reduzir o seu investimento nesta área em aproximadamente 2,5 mil milhões de libras – cerca de um terço do seu orçamento original projectado. Este corte acentuado impacta inevitavelmente todos os programas de desenvolvimento de VE, incluindo aqueles decorrentes de conceitos como o Iconic SP.
📌 Uma mudança nas prioridades
Embora executivos como Nakayama e Umeshita mantenham esperança no Iconic SP, a direção estratégica da empresa aponta para outras prioridades. O compromisso financeiro substancial necessário para adaptar o conceito Iconic SP à arquitectura EV existente (ou a ser desenvolvida em breve) da Mazda parece ter-se tornado um obstáculo significativo. Construir uma arquitetura sob medida e lançar simultaneamente um novo modelo de carro esportivo com base nessa arquitetura exigiria imensos recursos.
O conceito Iconic SP, com o seu exclusivo trem de força híbrido rotativo-elétrico, representa um desafio de engenharia específico dentro da estrutura mais ampla dos veículos elétricos. Dadas as restrições orçamentais, este caminho específico pode ser considerado menos viável do que outros projectos de VE alinhados mais estreitamente com a arquitectura central que está a ser desenvolvida.
💎 Conclusão
O Iconic SP capturou a imaginação dos entusiastas de automóveis com a sua promessa de combinar a forma desportiva clássica da Mazda com tecnologia eléctrica de ponta. Embora movida pela paixão e pelas possibilidades técnicas, a sua produção parece cada vez mais improvável devido à posição financeira desafiadora da Mazda e ao foco estratégico no desenvolvimento de alto custo da sua nova plataforma EV. O sonho de um SP icônico de produção pode estar enfrentando a dura realidade das demandas financeiras do mercado de veículos elétricos, destacando as escolhas difíceis que as montadoras enfrentam durante a transição da indústria
