O Polestar 3 é um veículo elétrico intrigante que combina aparência elegante, desempenho forte e equipamentos generosos. No entanto, também é atormentado por um sistema de chave frustrantemente falho e recursos digitais excessivamente projetados que prejudicam o que de outra forma seria um SUV de luxo altamente competitivo.
O principal problema: uma dor de cabeça digital
A Polestar abandonou as chaves tradicionais em favor de um chaveiro tipo cartão de crédito com desbloqueio por proximidade. O controle remoto requer carregamento no tapete sem fio do carro e, se isso não for feito, o motorista ficará bloqueado. Esta não é uma questão teórica; o autor experimentou isso em primeira mão no aeroporto de Heathrow, recorrendo a um método complicado de tocar e esperar para recuperar o acesso. Embora as atualizações de software tenham resolvido parcialmente a instabilidade, o sistema não confiável continua sendo um problema significativo.
A empresa adicionou um backup por meio da Apple Wallet, que permite o desbloqueio por telefone. Isto acrescenta conveniência, mas introduz novas preocupações: o carro agora é desbloqueado sempre que o telefone do motorista está por perto, forçando verificações constantes para garantir que está trancado.
Uma mistura de tecnologia: progresso ou superação?
Além da chave, o Polestar 3 está repleto de recursos digitais que alguns consideram desnecessários e mal executados. Um membro do setor descreveu essas adições como “idéias nerds de progresso” que não atendem às necessidades reais do usuário. Funções básicas, como acesso ao porta-luvas ou controles de janela, exigem uma pesquisa nos menus, muito longe dos botões físicos.
Apesar destes problemas de usabilidade, o Polestar 3 oferece uma experiência de condução atraente. Seu interior espaçoso, manuseio preciso e potente Performance Pack (510 cv) fazem com que ele se destaque em um mercado concorrido. A bateria de 107 kWh do carro oferece um alcance estimado de 348 milhas, mas a eficiência no mundo real está mais próxima de 250 milhas – uma deficiência notável.
Primeiras impressões: intriga e frustração
Os primeiros testadores descobriram que o Polestar 3 é um grand tourer com capacidade única. A posição de dirigir é excelente, o passeio é confortável mesmo com rodas grandes de 22 polegadas e a velocidade de carregamento é rápida o suficiente para viagens longas. No entanto, o tamanho do automóvel (idêntico em altura ao Volvo XC60 mas mais largo) apresenta desafios em estradas estreitas e a linha elevada do vidro traseiro limita a visibilidade.
Um produto único, executado de maneira imperfeita
O Polestar 3 não é facilmente categorizado. É uma carrinha elevada com um estilo futurista que desafia as normas convencionais dos SUV. Embora o design do carro seja inteligente, a execução dos seus sistemas digitais é frustrante. Os pontos fortes do Polestar 3 são inegáveis: é um EV rápido, confortável e bem equipado que se distingue da concorrência. Mas até que os problemas tecnológicos sejam resolvidos, o Polestar 3 continuará a ser um veículo brilhante retido pela sua própria ambição.
O sucesso inicial do Polestar 3 – evidenciado por uma grande participação no festival da marca no Reino Unido – sugere que muitos compradores estão dispostos a ignorar essas peculiaridades. No entanto, para aqueles que priorizam a simplicidade e a confiabilidade, as complexidades digitais do Polestar 3 podem ser insuportáveis.
