Polestar, fabricante sueca de veículos elétricos (EV) de propriedade da Geely, anunciou o lançamento de seu produto mais ambicioso até agora. Nos próximos três anos, a empresa lançará quatro novos modelos, visando segmentos-chave com elevada procura dos clientes e fortes margens de lucro. Esta expansão representa um avanço significativo para a marca, que só iniciou as entregas em 2019.
Novos modelos visando amplo apelo
A próxima linha inclui um Polestar 2 de próxima geração, com lançamento previsto para 2027, e uma variante mais prática do Polestar 4, esperada para o final de 2026. A variante Polestar 4 resolverá uma falha crítica no modelo atual – a falta de uma janela traseira – substituindo o painel sólido por vidro para melhorar a visibilidade. A empresa também está desenvolvendo o Polestar 7, seu menor SUV, previsto para 2028, e o Polestar 5 grand tourer, com preço a partir de US$ 171.100, que deve chegar à Austrália em meados de 2026.
Esta rápida expansão ocorre num momento em que a Polestar pretende aumentar as vendas globais em dois dígitos este ano e expandir a sua rede de retalho em 30%. O foco na praticidade – como a adição de uma janela traseira à variante 4 – indica uma mudança em direção a um apelo de mercado mais amplo, em vez de opções de design de nicho.
Concorrência Interna e Plataformas Compartilhadas
A Polestar também partilhará componentes com a sua marca irmã Volvo, incluindo motores elétricos, e utilizará uma nova fábrica da Volvo na Eslováquia para produção. Esta estratégia de partilha de custos é típica do império Geely, onde a concorrência interna é feroz. O Polestar 5 irá rivalizar com o Lotus Emeya, enquanto o Polestar 7 irá competir com o Smart #3, ilustrando a complexa teia de marcas sob a mesma empresa-mãe.
O Polestar 5, no entanto, não será vendido na China ou nos EUA – os dois maiores mercados de veículos elétricos do mundo – limitando a sua contribuição potencial para o volume global de vendas, apesar do seu elevado preço. A plataforma leve de alumínio colada exclusiva da marca para o Polestar 5 também pode restringir a escalabilidade em comparação com modelos de componentes compartilhados.
Tendências de vendas e dinâmica de mercado
Apesar destas limitações, a Polestar registou um aumento de 38,5 por cento nas vendas australianas no ano passado, impulsionado pelo Polestar 3 e 4. No entanto, o Polestar 2 registou um declínio de 48,9 por cento, sugerindo que os modelos mais recentes estão a canibalizar as vendas do EV original. A Polestar superou as vendas de sua marca irmã Zeekr em 2025, mas a Zeekr está rapidamente alcançando o lançamento de seu próprio SUV de tamanho médio.
O conversível Polestar 6 anunciado anteriormente foi adiado indefinidamente, adiado para após o lançamento do Polestar 7 em 2028. Isto sugere uma mudança de prioridades e uma abordagem mais cautelosa a modelos menos convencionais.
Concluindo, a estratégia agressiva de expansão da Polestar é um sinal claro de confiança no mercado de EV. Ao abordar os principais pontos fracos dos modelos existentes (como a visibilidade) e ao racionalizar a produção através de plataformas partilhadas, a empresa pretende capturar uma fatia maior do crescente sector dos veículos eléctricos. No entanto, a concorrência interna e as exclusões estratégicas do mercado continuarão a moldar a sua trajetória de crescimento.
