O Renault 5, um hatchback de estilo retro, liderou surpreendentemente a tabela de vendas de automóveis eléctricos no Reino Unido, superando as vendas do Modelo Y da Tesla. No entanto, ambos os modelos foram eclipsados pelo Jaecoo 7, um novo veículo movido a gasolina da China, destacando uma mudança nas prioridades dos consumidores britânicos no sentido de valor e transporte acessível. Estas tendências sugerem que o preço continua a ser um factor mais significativo para muitos compradores do que focar apenas na redução das emissões de carbono.
A ascensão do Renault 5 retrô
Outubro viu o Renault 5 emergir como o carro elétrico mais vendido no Reino Unido. O diretor-geral da Renault, Adam Wood, caracterizou o veículo como um “revolucionário”, enfatizando a sua atraente combinação de design divertido, experiência de condução agradável e praticidade. Notavelmente, a popularidade do carro não se limita aos entusiastas de carros elétricos; os compradores estão escolhendo-o “independentemente do seu trem de força”, indicando um apelo mais amplo.
Quase metade (49 por cento) das vendas da Renault no Reino Unido no mês passado foram de veículos totalmente eléctricos, e um em cada quatro carros novos registados tinha emissões zero – demonstrando a procura contínua, embora flutuante, de veículos eléctricos.
O Jaecoo 7: um novo concorrente
Apesar do aumento nas vendas de carros elétricos, nem o Renault 5 nem qualquer outro veículo elétrico ficou entre os 10 carros mais vendidos em geral. O Ford Puma manteve o primeiro lugar e, talvez mais surpreendentemente, o chinês Jaecoo 7 garantiu a sexta posição com mais de 2.600 matrículas só em Outubro. Até agora, este ano, o Jaecoo 7 ultrapassou as vendas de marcas estabelecidas como Citroën e Lexus, enquanto o seu compatriota, BYD, registou mais veículos novos do que Dacia, Cupra ou MINI.
Retardando a adoção de carros elétricos e o fator preço
Estes números sublinham alguns desenvolvimentos importantes: os compradores britânicos são atraídos pela acessibilidade dos modelos chineses e a adopção de automóveis eléctricos parece estar a desacelerar. O diretor da Cox Automotive Insight, Philip Nothard, aponta o “frágil sentimento do consumidor e a incerteza política” como fatores que contribuem para esta tendência. Ele observa que, apesar de um ligeiro aumento em outubro, os registos de veículos elétricos representam apenas 22,4% no acumulado do ano.
Nothard considera o mandato do Governo para Veículos com Emissões Zero (ZEV) para 2026, que visa que 33 por cento de todas as vendas de automóveis tenham emissões zero, como “irrealista” no clima actual. Para acelerar a adoção de carros elétricos, muitos acreditam que é crucial abordar a infraestrutura de carregamento e a acessibilidade para motoristas sem acesso à garagem.
O desafio do carregamento e as perspectivas futuras
John Lewis, CEO do operador de pontos de carregamento char.gy, reconhece o progresso, mas sublinha a necessidade de garantir a acessibilidade para todos. “Estes números mostram que a transição está a ganhar força – mas temos de garantir que chega a todas as ruas”, diz Lewis. O desafio agora reside em tornar o carregamento tão conveniente para quem não tem acesso à garagem como para quem pode ligá-lo em casa, garantindo uma transição justa para todos os condutores.
Em última análise, o mercado automóvel do Reino Unido está a sinalizar uma interação complexa de preferências dos consumidores, avanços tecnológicos e políticas governamentais. Está ficando claro que focar apenas nos veículos elétricos pode não ser suficiente; abordar a acessibilidade, expandir a infraestrutura de carregamento e fornecer alternativas atraentes serão essenciais para moldar o futuro dos transportes na Grã-Bretanha.
