A Renault está preparada para introduzir a tecnologia híbrida extensora de autonomia em toda a sua linha de automóveis familiares, um movimento estratégico que reflete o cenário em evolução da adoção de veículos elétricos. Esta mudança, revelada pelos executivos da Renault, sinaliza uma potencial desaceleração na rápida eletrificação da gama do fabricante de automóveis e uma tendência mais ampla da indústria que reconhece o ritmo variável de aceitação dos VE.
Nova flexibilidade de plataforma e trem de força
O novo CEO, François Provost, enfatizou a importância dos “carros maiores” na estratégia da Renault, delineando planos para uma nova plataforma versátil projetada para sustentar futuros veículos dos segmentos C e D – substituindo efetivamente os SUVs Austral, Espace e SUV cupê Rafale, juntamente com o hatch Megane e o SUV Scenic. Esta plataforma unificada visa reduzir os custos de desenvolvimento em até 40% e ajudar a controlar os preços dos carros novos.
Embora a Renault ainda esteja a progredir com uma plataforma dedicada de veículos eléctricos a bateria (BEV), o CEO Fabrice Cambolive reconheceu que a transição para veículos totalmente eléctricos pode não ocorrer tão rapidamente como inicialmente previsto. “Se a adoção não for tão rápida quanto o esperado, talvez você possa completar isso… com algumas extensões como extensor de alcance ou híbrido plug-in, e é nisso que estamos trabalhando”, afirmou. Isto sugere um movimento no sentido de oferecer opções híbridas como uma ponte para a eletrificação total, proporcionando flexibilidade aos consumidores e abordando preocupações de ansiedade de autonomia.
Tecnologia híbrida Range Extender – uma escolha provável
A Renault parece estar inclinada para a tecnologia híbrida extensora de autonomia, onde um motor de combustão atua como um gerador para carregar uma bateria que alimenta um motor elétrico. Esta abordagem está alinhada com o design do Nissan Qashqai ePower e adapta-se a veículos maiores devido à sua capacidade de acomodar baterias, um motor e um motor com mais facilidade. A decisão permanece entre usar um sistema de “acionamento serial” – onde o motor apenas carrega a bateria – ou um sistema de “acionamento direto” – onde o motor gira diretamente as rodas.
Extensor de alcance compacto da Horse
Apoiando esta estratégia está o fornecedor de motores da Renault, Horse, uma joint venture com a chinesa Geely e a gigante petrolífera saudita Aramco. A Horse revelou recentemente um extensor de alcance compacto que integra um motor de quatro cilindros de 1,5 litro, gerador e inversor em um pacote do tamanho de uma pasta. Este trem de força, capaz de gerar 94 cv ou 161 cv com um turboalimentador e compatível com os futuros padrões de emissões Euro 7, pode hibridizar os veículos elétricos existentes, integrando-se aos motores elétricos existentes no veículo.
Enfrentando os desafios atuais do Megane
O atual Megane totalmente elétrico, lançado em 2022 como parte do plano “Renaulution” da Renault, enfrentou desafios. Embora posicionado como um hatchback do segmento C, o seu tamanho compacto (4,2 m) coloca-o entre os superminis e o Golf, limitando o espaço e impactando as vendas. Mover a próxima geração do Megane para a nova plataforma promete melhorias: novas proporções, mais espaço interior e uma maior variedade de motorizações.
Modelos Futuros e Expansão Europeia
A nova plataforma está programada para sustentar uma série de modelos futuros além do Megane, incluindo o substituto Espace, que será influenciado pelo carro-conceito Emblem. Isto demonstra o compromisso da Renault em expandir a sua oferta na Europa e noutros mercados globais, ao mesmo tempo que se adapta à dinâmica em mudança da indústria automóvel e à trajetória incerta da adoção de veículos elétricos.
A mudança estratégica da Renault em direção a opções híbridas reflete uma abordagem pragmática à evolução das preferências dos consumidores e um reconhecimento de que a transição para veículos totalmente elétricos pode demorar mais tempo do que o inicialmente previsto. Ao oferecer uma gama mais ampla de opções de motores, a Renault pretende atender a um público mais amplo e manter a sua posição no competitivo mercado europeu.
