A luta da Tesla contra a percepção de sua popularidade em declínio continua com o novo Modelo Y Standard. Com preço inferior a £ 35.000 e construído na Alemanha, este EV prova que veículos elétricos de longo alcance acessíveis podem ser atraentes sem gastar muito. É uma pena, porém, que ainda não esteja disponível no Reino Unido.
Apesar de enfrentar um declínio nas vendas em todo o mundo, a Tesla não está descansando sobre os louros. O renovado Modelo Y demonstra o seu compromisso em fornecer veículos competitivos e desejáveis. O principal movimento estratégico? Reduzindo significativamente o preço de entrada. Embora a disponibilidade oficial no Reino Unido ainda não esteja clara, o novo modelo ‘Standard’ chegou à Alemanha com um preço inicial de 39.990 euros (aproximadamente 35.000 libras).
Isso o coloca frente a frente com rivais como o Volkswagen ID.4, que custa a partir de £ 36.995. Mas a Tesla deixa claro seu argumento de valor: o Modelo Y Standard oferece mais do que apenas um preço mais baixo; ele oferece alcance, qualidade e prazer de dirigir.
O Design: Menos é Mais
O Modelo Y Standard adota a filosofia “menos é mais” tanto na aparência quanto no design interior. Longe vão os enfeites desnecessários, como uma elaborada barra de luz frontal ou um spoiler traseiro proeminente que poderia enfeitar versões de especificações mais altas. Esta abordagem minimalista estende-se ao habitáculo, onde a elegância simples ocupa o centro das atenções. Em vez de couro premium, você encontra uma mistura de tecidos cinza e inserções de couro sintético nos bancos. Inserções de tecido adornam as portas e o painel, ecoando o luxo discreto encontrado em alguns modelos Volvo.
Construção Sólida
Os primeiros test drives revelam uma qualidade de construção louvável. Não há chocalhos ou rangidos, mesmo em estradas irregulares – um atributo vital muitas vezes esquecido em veículos focados exclusivamente em tecnologia de ponta.
Trem de força e desempenho: DNA familiar da Tesla
Embora os números oficiais de desempenho permaneçam envoltos em segredo (típico da Tesla), os testes iniciais mostram uma imagem clara. O único motor elétrico montado na traseira impulsiona o Modelo Y Standard de 1,9 toneladas de 0 a 62 mph em 7,2 segundos – um tempo que parece mais rápido na estrada devido à sua aceleração suave. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h.
A Tesla afirma ter um alcance de 332 milhas (534 km) com base no ciclo WLTP, alcançado com um consumo médio de energia de 13,1 kWh por 100 quilômetros (4,7 mi/kWh). Esses números sugerem uma capacidade de bateria em torno de 70 kWh e uma potência do motor provavelmente próxima de 300 cavalos e 420 Nm de torque.
O Modelo Y Standard oferece dois modos de condução: “Standard”, que prioriza a capacidade de resposta, ou “Chill”, para máxima eficiência energética. Mesmo no cenário mais desportivo, a intervenção eletrónica parece subtil, integrando-se perfeitamente com a direção direta e a suspensão bem afinada para manter uma experiência de condução conectada.
Destaques técnicos: Display Reigns Supreme
A grande tela sensível ao toque central da Tesla continua sendo o centro de controle para tudo, desde navegação e controle climático até entretenimento e Tesla Arcade (uma coleção de jogos). Os botões no volante controlam funções básicas como limpadores, modos de direção e controle de cruzeiro adaptativo, com ajustes detalhados feitos através da tela sensível ao toque. O layout do menu é lógico e evita os frustrantes submenus aninhados comuns nos sistemas dos concorrentes.
Uma adição bem-vinda é a retenção de uma haste indicadora tradicional para curvas – um pequeno detalhe que melhora a facilidade de uso.
Para entretenimento, você obtém o Tesla Theatre (oferecendo Netflix, YouTube e Disney +) junto com as opções de jogos. As velocidades de carregamento do supercharger de até 175 kW permitem um reabastecimento rápido, elevando a bateria de 20% a 80% em aproximadamente 30 minutos.
Espaço: generoso por design
O Modelo Y Standard continua a impressionar pelo seu espaço generoso. Com 835 litros de volume de carga atrás dos bancos traseiros (expandindo para 2.118 litros com os bancos rebatidos), supera a maioria dos rivais. Há amplo espaço sob o piso da bagageira para guardar o cabo de carregamento e um útil “frunk” na frente para itens menores.
O espaço para os passageiros traseiros é igualmente impressionante, com assentos confortáveis, adequados para viagens longas. A posição de condução elevada dos bancos dianteiros cria um espaço generoso para as pernas na segunda fila, quase como uma limusine no seu espaço.
Um concorrente digno apesar do acesso limitado (por enquanto)
O Modelo Y Standard da Tesla apresenta um argumento convincente: um veículo elétrico acessível com autonomia e desempenho sólidos não significa necessariamente comprometer a qualidade ou os recursos. Embora a data de chegada ao Reino Unido permaneça incerta, este modelo certamente coloca a Tesla de volta no banco do motorista quando se trata de proposta de valor.
