A Volkswagen decidiu adiar o ID totalmente elétrico. Minivan Buzz para o ano modelo 2026 nos EUA, juntando-se a uma lista crescente de montadoras que estão reavaliando suas estratégias agressivas de EV. Este movimento segue pausas semelhantes da Mercedes-Benz na produção de EQE e EQS, e o recente anúncio da Ford de equipar o F-150 Lightning com um extensor de autonomia movido a gasolina.
A tendência mais ampla: desaceleração da demanda de EV
A decisão reflete uma mudança mais ampla na indústria, à medida que o crescimento das vendas de veículos elétricos desacelera e a rentabilidade permanece indefinida para muitos fabricantes. As empresas estão enfrentando pressão de altos custos de produção, demanda limitada dos consumidores e fatores políticos como tarifas. A comunicação interna da Volkswagen aos revendedores afirma que a pausa na produção permite que eles se concentrem no estoque existente e se preparem para um potencial relançamento em 2027.
No entanto, os principais problemas que provocam este atraso – incluindo o ID. O alto preço do Buzz (US$ 60.000), o alcance limitado (cerca de 230 milhas) e a perda de créditos fiscais federais dos EUA – permanecem sem solução. A tarifa de 15% sobre os veículos fabricados na Alemanha complica ainda mais a situação.
Ford e Stellantis lideram a retirada
Outros fabricantes de automóveis estão a responder a estes desafios abandonando os veículos elétricos puros. A Ford está a sofrer um impacto de 19,5 mil milhões de dólares para reequipar as suas operações de EV e introduzir veículos de autonomia alargada com motores a gasolina. Isto segue-se a uma perda de 5 mil milhões de dólares na sua divisão de EV no ano passado. A Stellantis está buscando uma estratégia semelhante com sua próxima picape Ram, enquanto a General Motors explora híbridos plug-in enquanto os EVs de tamanho normal lutam para ganhar tração.
A opção extensor de alcance
Uma solução potencial para o ID. O Buzz deverá incorporar um motor a gasolina de maior autonomia, semelhante à abordagem da Ford. Embora a VW não tenha comentado esta possibilidade, o design espaçoso da van poderia acomodar tal modificação. Isso pode reduzir o preço e resolver as preocupações dos compradores dos EUA.
Os números de vendas mostram uma imagem clara
Durante os três primeiros trimestres do ano, a VW vendeu menos de 5.000 ID. Unidades buzz nos EUA Enquanto isso, EVs mais acessíveis, como o Nissan Leaf e o Chevrolet Bolt, estão ganhando popularidade. O contraste destaca a sensibilidade ao preço do mercado dos EUA.
O Fator Tesla
As dificuldades de outros modelos de veículos elétricos ressaltam o domínio da Tesla no mercado dos EUA. As montadoras correram para replicar o sucesso da Tesla, mas muitos consumidores demonstraram preferência pela marca estabelecida. A indústria enfrenta agora a realidade de que replicar a posição de mercado da Tesla é muito mais desafiador do que o previsto.
Em última análise, a decisão da Volkswagen de pausar o ID. A produção agitada é um sintoma de uma correção mais ampla no mercado de VE. Os fabricantes de automóveis estão a adaptar-se ao crescimento mais lento, aos custos mais elevados e à evolução das preferências dos consumidores. O futuro dos VEs nos EUA provavelmente envolverá uma mistura de veículos elétricos a bateria, híbridos e movidos a gasolina, em vez de uma rápida transição para o domínio totalmente elétrico.
