O Volvo XC40 Recharge, lançado em 2021, ofereceu uma entrada atraente no mercado de SUVs elétricos. Embora o lançamento inicial tenha se concentrado na variante de motor duplo de especificações mais altas (P8 Recharge), uma versão de motor único mais acessível surgiu com uma bateria um pouco menor e agora aparece no mercado de usados. Esta análise concentra-se no modelo de tração traseira de 67 kWh, que representa um equilíbrio entre preço e praticidade.
Compensações de desempenho e alcance
O XC40 Recharge de motor único oferece 228 cv – significativamente menos que os 403 cv do Twin de motor duplo. Isso resulta em um tempo de 0 a 100 km/h 2,7 segundos mais lento, mas ainda respeitável em comparação com os concorrentes. A bateria um pouco menor de 67 kWh (abaixo da capacidade utilizável de 75 kWh do Twin) não afeta drasticamente o alcance, oferecendo cerca de 263 milhas contra 270 do Twin.
Esta compensação entre potência e alcance é uma consideração importante para os compradores. A versão de motor único retém torque instantâneo suficiente para responder, embora a configuração de tração dianteira possa resultar em direção de torque perceptível sob forte aceleração.
Níveis e valor de corte
A Volvo introduziu um nível de acabamento “Core” com o modelo monomotor, tornando-o um valor atraente no mercado de usados. Este acabamento básico não inclui bomba de calor ou assentos aquecidos como padrão, o que pode afetar a eficiência em climas mais frios. No entanto, para os compradores que priorizam a acessibilidade, o acabamento Core representa uma economia significativa.
O preço está agora se aproximando dos veículos de segmentos inferiores, como o Cupra Born e-Boost, tornando-o uma opção competitiva.
Qualidade e manuseio do passeio
O peso substancial de 2.188 kg do XC40 Recharge é perceptível no manuseio. Embora o trem de força forneça ampla potência, o chassi enfrenta mudanças rápidas de direção ou superfícies de estrada irregulares. As imperfeições são transmitidas através dos amortecedores passivos, especialmente nas rodas maiores de 20 polegadas.
O modo de condução de pedal único é agressivo, dificultando a operação suave no trânsito pára/arranca. Uma abordagem mais natural envolve combinar a frenagem regenerativa e a frenagem por fricção. O controle de cruzeiro Pilot Assist da Volvo continua sendo um recurso de destaque, proporcionando excelente manutenção de faixa e assistência a congestionamentos.
Avaliação geral
O Volvo XC40 Recharge usado (monomotor de 67 kWh) é um EV prático e bem equipado, adequado para a condução diária. A potência reduzida é compensada por torque instantâneo e aceleração aceitável. O acabamento Core oferece um valor excepcional, embora os compradores devam considerar a omissão de uma bomba de calor para climas mais frios.
O XC40 Recharge atinge um equilíbrio entre acessibilidade, autonomia e usabilidade, tornando-o um forte concorrente no mercado de veículos elétricos usados. Sua qualidade de condução pode não ser das mais suaves, mas seu pacote geral permanece competitivo.
