Давайте будем честны: шины изнашиваются. Они прокалываются. Они выходят из строя. Вопрос не в том, произойдет ли это, а в том, когда вы окажетесь в безвыходном положении с «лысой» шиной на обочине шоссе. Вы можете попытаться избежать этого с помощью регулярных проверок, но в конце концов вы услышите характерный стук-стук-стук или почувствуете, как руль начинает вибрировать. Итог один: вы останавливаетесь.
Паника — не стратегия.
Знание того, как заменить проколотое колесо, — это не просто вопрос выживания. Это вопрос автономности. Когда у вас есть этот навык, вы не зависите от водителя эвакуатора, который может приехать через сорок минут, или от службы дорожной помощи с ожиданием в три часа. Вы решаете проблему за считанные минуты. Это важно, если у вас есть встреча. Это важно, если вы путешествуете в одиночку ночью. Это важно, если вы просто хотите сохранить свои деньги.
Клубы дорожной помощи — это хорошо. Они надежны. Но они также медлительны. Эвакуатор — это медленное решение. Замена колеса — быстрая. Она ничего не стоит, кроме двадцати минут вашего времени и небольшого количества усилий.
Процесс не сложен. Производители автомобилей развеяли мистику. Вам не нужно быть механиком. Вам нужно быть подготовленным. Уровень сложности сопоставим с проверкой уровня масла. Это базовое техническое обслуживание. Это необходимо.
Почему вы должны освоить этот навык
Есть веские причины отказаться от зависимости от профессиональной помощи при простой проколе.
Контроль времени и затрат
Вызов помощи вводит переменные, которые вы не можете контролировать. Время ожидания варьируется. Стоимость варьируется. Ваш график нарушается. Самостоятельная работа устраняет эти переменные. Вы чините машину. Вы уезжаете.
Безопасность и независимость
Оказаться на оживленной дороге опасно. Оказаться на дороге со знанием, как решить проблему, — безопасно. Вы возвращаете контроль над ситуацией. Вы не ждете спасителя. Вы и есть спаситель.
Сохранение навыка
Если вы никогда не научитесь менять колесо, вы никогда этого не сделаете. Это бинарный навык: вы его знаете или не знаете. Промежуточных вариантов нет. Изучение этого навыка сейчас спасет вас от паники в будущем.
Что вам нужно перед началом
Вам не нужен гараж. Вам нужно несколько конкретных инструментов. Проверьте свой багажник. Большинство современных автомобилей поставляются со spare колесом и домкратом. Некоторые поставляются с ключом для гаек колес. Некоторые нет. Если у вас нет ключа, вы часто можете использовать инструменты самого автомобиля или одолжить его. Но иметь их под рукой — ключевой момент.
Убедитесь, что запасное колесо накачано. Плоское запасное колесо — бесполезное запасное колесо. Это просто предлог для панической атаки.
Процесс: пошагово
Вам не нужно понимать физику крутящего момента. Вам просто нужно следовать шагам.
-
Припаркуйтесь на ровной поверхности
Найдите ровную, устойчивую поверхность. Избегайте травы. Избегайте земли. Бетон или асфальт — лучший вариант. Включите ручной тормоз. Включите аварийные сигналы. -
Ослабьте гайки колес
Не снимайте их сразу. Просто ослабьте натяжение. Используйте ключ. Вращайте против часовой стрелки. Если они заклинило, используйте свою ногу. Встаньте на ключ. Рычаг — ваш друг. Не
Необходимое оборудование для замены проколотой шины
Вам не требуется диплом механика, чтобы поменять «резину». Большинство современных автомобилей поставляются с базовым набором инструментов. Проверьте руководство пользователя: в нем указано, где именно спрятаны домкрат и балонный ключ, а также как ими пользоваться. Однако полагаться исключительно на штатное оборудование рискованно. Вам нужен план действий.
В вашем автомобиле, скорее всего, есть ножничный домкрат, балонный ключ и запасное колесо. Это «святая троица» ремонта на дороге. Но в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля может потребоваться что-то еще. Для некоторых автомобилей нужны ключи для замков колесных гаек. Для других требуются удлинители для крепления запаски под днищем. В редких случаях используются направляющие штифты, которые усложняют весь процесс.
Домкраты и ключи: тяжелая работа
Не все домкраты одинаковы. Вы можете встретить ножничные, напольные, бутылочные и даже бамперные домкраты. Ножничный домкрат является стандартным. Он использует механический винтовой механизм для подъема. Он компактный, дешевый и надежный. Бутылочный домкрат более мощный, но громоздкий. Он работает на гидравлической жидкости. Вы не найдете его в большинстве багажников.
Прежде чем поднять автомобиль хоть на дюйм, необходимо разобраться с колесными гайками. Эти гайки крепят диск к ступице. Снять проколотое колесо невозможно, не ослабив их. Используйте балонный ключ. По сути, это большой торцевой ключ. На одном конце находится головка, подходящая к вашим колесным гайкам. На другом конце — рычаг для откручивания.
Длина ручки имеет значение. Чем длиннее ручка, тем больше механическое преимущество. Вам нужен рычаг, чтобы сорвать гайки с места. После ослабления снимите их. Используйте конец-рычаг для снятия колпачков или для того, чтобы оторвать прикипевшее к ржавым шпилькам колесо.
Выбор правильного запасного колеса
У вас есть два варианта замены шины: полномерная или временная.
Полномерная запаска соответствует остальным вашим шинам. Она безопаснее. Лучше переносит высокие скорости на трассе. Но она тяжелая. Ее трудно хранить. Ее сложно поднимать и устанавливать, особенно в компактном автомобиле.
Большинство автомобилей комплектуются запаской типа «доширак». Также называемой «экономистом пространства». Она легче. Ее проще хранить. Проще устанавливать. Но она не предназначена для длительной эксплуатации.
Вот в чем загвоздка. Запаски типа «доширак» являются временными. Ограничьте скорость до 50 миль/ч (80,5 км/ч). Ограничьте пробег 60 милями (96,6 км). Ездите плавно. Доедьте до сервиса. Регулярно проверяйте давление в этой запаске. Это занимает две минуты. Это сэкономит часы паники в будущем.
Раздражающие мелочи
Не каждому автомобилю они нужны, но если они у вас есть, не игнорируйте их.
Ключи для замков колесных гаек — это гайки с индивидуальным ключом. Они защищают от кражи. Они также защищают вас, если вы потеряете ключ. Приклейте locking-головку (ключ для замковых гаек) скотчем к домкрату или спрячьте в бардачке. Не позволяйте ей затеряться под ковриками.
В некоторых автомобилях запаска опускается снизу. Вы вращаете специальный стержень, чтобы опустить ее на тросе. Для этого используйте удлинитель. Это тот же стержень, который используется для извлечения запаски. Проверьте этот механизм. Ржавчина и коррозия обожают такие скрытые места. Убедитесь, что механизм свободно двигается, прежде чем вы останетесь без помощи на трассе.
Европейские автомобили предпочитают колесные болты вместо шпилек. Шпильки остаются на ступице. Вы просто надеваете колесо на них. Просто. Болты вкручиваются в ступицу. Они снимаются вместе с колесом. Установка обратно требует продевания болта через отверстие в диске. Это сложно. Это вызывает раздражение. Делать это на обочине оживленной дороги? Удачи.
За пределами штатного набора
Профессионалы рекомендуют брать с собой больше, чем просто заводской комплект. Обочина редко бывает чистой. Редко бывает безопасной.
- Фонарик : с дополнительными батарейками. Ночная замена опасна.
- Хирургические перчатки : чтобы не испачкать руки в масле.
- Тарп или коврик : не колени на мокром гравии.
- Плащ-дождевик : для мокрой дороги или для коленей.
- Штангенциркуль для проверки давления в шинах : проверяйте запаску до того, как она понадобится.
- Колесные упоры : предотвращают скатывание автомобиля.
- Дорожные сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники : предупреждают приближающееся движение.
- Лист фанеры : если земля мягкая, домкрат провалится. Лист тяжелой фанеры размером 12×12 дюймов создает устойчивое основание.
Упакуйте это в небольшой кейс. Добавьте прикурочные кабели. Космическое одеяло. Воду. Еду.
Идеальная замена проколотого колеса происходит на сухой, ровной обочине. Так бывает редко. Проколы случаются ночью. В дождь. На мягкой земле. Наличие правильных инструментов означает, что вы не просто реагируете. Вы готовы.
Большинство людей забывают проверить давление в запаске до тех пор, пока шина не лопнет. К тому времени уже слишком поздно. Датчик давления стоит пять долларов. Спокойствие души бесценно.
Домкрат может соскользнуть. Колесные гайки могут прикипеть. Погода может испортиться. Вы делаете все возможное с тем, что имеете. И надеетесь, что другие водители обращают внимание на дорогу.
Когда происходит разрыв боковины шины, у вас нет времени на размышления. Ваша немедленная цель — съехать с дороги. Идеально подходит ровная, горизонтальная и твердая поверхность. Идеальный вариант — парковка. Если это невозможно, ищите грунт, который не просядет под домкратом. Избегайте холмов. Мягкая земля обрывает работу домкрата.
Выбор правильного места для остановки
Частью хорошего обслуживания автомобиля является знание того, где остановиться. Вам нужно научиться сканировать окружающую обстановку. Ищите твердое покрытие. Избегайте склонов. Избегайте грязи.
Найдя место, отъезжайте как можно дальше от движущегося транспорта. Вам не нужна дополнительная опасность быть сбитым невнимательным водителем, пока вы на коленях в грязи. Риск минимизируется расстоянием.
Обеспечение безопасности автомобиля
Включите аварийную сигнализацию. Сделайте это, еще не выходя из машины. Если ваши аварийные огни не работают, у вас есть проблема гораздо серьезнее, чем пробитое колесо. Проверка этих огней должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания.
Теперь убедитесь, что автомобиль не может покатиться. Поставьте машину на ручной тормоз. Переведите коробку передач в положение «Парковка» (Park). Если у вас механическая коробка передач, включите заднюю передачу. Затем выйдите из машины и подложите упоры под колеса.
Для этого не нужны специальные инструменты. Подойдут крупные камни у обочины. Подойдут специальные колесные упоры. Все, что предотвращает скатывание автомобиля, подойдет. Если вы меняете заднее колесо, подкладывайте упоры перед передними колесами. Если вы меняете переднее колесо, подкладывайте упоры за задними колесами. Физика на вашей стороне.
Проверка запаски и инструментов
Надеюсь, что ваш регулярный график технического обслуживания автомобиля дал вам возможность проверить запасное колесо и инструменты. Если нет, сейчас самое время узнать, насколько вам повезло.
Достаньте домкрат и балонный ключ из багажника. Возьмите запаску. Если они заржавели намертво или отсутствуют, вызывайте эвакуатор. Не пытайтесь improvisировать с сломанным оборудованием. Если ваш комплект готов к использованию, продолжайте читать.
Почему следует менять колеса местами
Одной из хронических проблем при дорожных чрезвычайных ситуациях является диск, приржавевший или подвергшийся коррозии на ступице колеса. Это часто встречается на автомобилях с алюминиевыми дисками и стальными ступицами. Химическая разница между сталью и алюминием, особенно в сочетании с водой и дорожной солью, вызывает электролитическую реакцию. Она разрушает алюминий.
Результат? Между диском и ступицей накапливается белый порошок. Он затвердевает. Диск становится почти невозможным снять в экстренной ситуации.
Регулярная ротация колес помогает предотвратить это. Механик в сервисе может разрушить ржавчину или коррозию между диском и ступицей. Это облегчит задачу, когда вам действительно придется менять колесо. Регулярная ротация также продлевает срок службы ваших шин за счет равномерного износа протектора.
Как правило, меняйте колеса местами каждые 5 000 миль. Некоторые производители рекомендуют 7 500 миль. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Но не игнорируйте это.
Подъем автомобиля, вес которого составляет несколько тысяч фунтов, — это не магия. Это физика, рычаг и базовые протоколы безопасности. Пропустите шаги — и вы рискуете получить раздавленную ногу или полностью испорченный седан. Приоритет — сохранить конечности прикрепленными к телу.
Попросите всех выйти из машины. Отойдите как минимум на 10 футов (около 3 метров). На 10 футов. Неважно, замерзаете ли вы, промокшие ли вы или печетесь под июльским солнцем. Никогда не залезайте под автомобиль, который поддерживается только домкратом. Домкрат — это инструмент для подъема, а не для удержания. Одно случайное движение, одно смещение грунта — и в дело вступает гравитация. Если автомобиль начинает скользить или оседать, немедленно покиньте зону. Дайте машине опуститься. Бампер можно заменить. Позвоночник — нет.
Поиск правильных точек подъема
Руководство по эксплуатации автомобиля здесь — ваш главный ориентир. Найдите точки для установки домкрата.
На несущих кузовах (унібоди) это обычно усиленные металлические швы вдоль нижних порогов между колесными арками. Некоторые производители закрывают эти места пластиковыми защелками или декоративными панелями. Не пытайтесь вставить домкрат в пластик. Ищите небольшие вырезы или отверстия, где виден голый металл. Если вы помяли кузов, пытаясь добраться до точки подъема, вы уже проиграли.
У рамных грузовиков и внедорожников маркеры другие. Ищите треугольник, выбитый на лонжероне рамы. Обычно он расположен чуть впереди задней оси и чуть позади передней оси. Это специальные усиленные точки, предназначенные для восприятия нагрузки.
Установите домкрат на твердую, ровную поверхность. Поднимайте его до тех пор, пока он не коснется точки подъема. Он должен поддерживать вес, но еще не поднимать автомобиль в воздух. Это подтвердит правильность выравнивания перед тем, как вы начнете полноценный подъем.
Преодоление сопротивления гаек колесных дисков
Снимите колпак, если он есть. Вам нужен доступ к крепежным элементам.
Возьмите балонный ключ. Если вы используете штатный ножничный ключ или стандартный крестовой ключ, проверьте его посадку. Зазор ключа должен идеально подходить к гайке без люфта. Если ключ болтается, вы рискуете сбить грани. Если он сидит слишком туго, он может соскользнуть и поранить руку. Найдите «золотую середину».
Вращайте против часовой стрелки, чтобы ослабить. Пока не выкручивайте их полностью. Просто сорвите момент затяжки.
Зачем оставлять их на месте? Физика. Когда колесо касается земли, трение между шиной и асфальтом не дает колесу вращаться. Сила, прикладываемая к ключу, идет напрямую на ослабление гайки. Если сначала поднять колесо, оно просто начнет вращаться в воздухе. Вы будете бороться только с сопротивлением воздуха и трением в подшипниках. Вам нужно преодолеть сопротивление резьбы, а не инерцию колеса.
Гайки на стальных или алюминиевых дисках могут быть прикипевшими. Коррозия скрепляет их. Если силы рук недостаточно, используйте вес собственного тела. Давите на рукоятку ключа. Если нужно, наступайте на него ногой. Некоторые автолюбители носят с собой отрезок трубы, который надевается на рукоятку ключа для дополнительного рычага. Будьте осторожны, чтобы не сорвать грани гайки или не пораниться при проскальзывании.
Подъем автомобиля
После того как все гайки сорваны, накачивайте или вращайте домкрат.
Поднимайте медленно. Следите за автомобилем. Наклоняется ли он? Сдвигается ли домкрат? Если домкрат поднимается под углом, остановитесь. Опустите его. Переставьте так, чтобы он стоял строго вертикально. Кривой подъем — это нестабильный подъем.
Поднимите колесо настолько, чтобы оно свободно оторвалось от земли. Вам не нужно поднимать его до потолка гаража. Достаточно просто для снятия колеса и установки запаски.
Если вы слышите треск или чувствуете смещение, немедленно опустите домкрат. Устраните проблему с основанием. Убедитесь, что грунт твердый. Бетон лучше земли. Земля лучше гравия. Гравий лучше, чем ничего.
Выкрутите гайки. Снимите пробитое колесо. Уберите его в сторону.
Споры вокруг аэрозольных герметиков
Иногда снимать колесо не нужно. Если у вас небольшое прокол в протекторе (не на боковине), вы можете использовать аэрозольный герметик для шин.
Эти баллоны впрыскивают пенный состав и пропеллент внутрь шины. Они заполняют отверстие и одновременно подкачивают шину. Это быстрое решение для плохой ситуации.
Но есть нюанс. Мнение автомобильного сообщества по этому вопросу разделилось.
Сторонники говорят, что это поможет добраться до дома. Противники утверждают, что это навсегда испортит шину.
Многие профессиональные шиномонтажные мастерские отказываются обслуживать шины, в которые был залит герметик. Они не могут проверить целостность заплатки после этого. Герметик забивает вентиль и маскирует потенциальные внутренние повреждения. Кроме того, давление пропеллента непредсказуемо. Вы можете получить шину, которая выглядит нормально, но структурно повреждена.
Таким образом, вы получаете «быстрое решение», которое может потребовать поездки в специфическую мастерскую, готовую разбирать захламленную пеной конструкцию. Это риск. Если вы застряли посреди поля, это спасение жизни. Если вы недалеко от гаража, часто лучше просто поменять колесо.
Герметик работает. Это не вызывает споров. Вопрос в том, стоит ли удобство потенциальных долгосрочных затрат и рисков для безопасности. Большинство механиков скажут, что это временная мера. Относитесь к ней как к таковой.
Фиксация запаски
Пододвиньте старое колесо под раму автомобиля, прежде чем полностью вынимать домкрат. Это дешевая страховка. Если домкрат выйдет из строя, именно этот блок из резины и стали примет на себя удар, а не ваш днище. При условии, что у вас надежное основание и хорошие подставки для домкрата, вы, вероятно, в безопасности, но не стоит на это полагаться.
Установите запасное колесо. Глубокая сторона должна быть обращена внутрь. Совместите отверстия. Затяните гайки вручную. Если ваши гайки имеют коническую форму, tapered end (конический конец) должен быть направлен к ободу. Это центрирует гайку и фиксирует её. Если болты заржавели и прикипели за годы пренебрежения, возможно, придется начать их закручивать гаечным ключом, чтобы избежать перекоса резьбы, но оставьте их ослабленными. Мы пока не пытаемся раздавить резьбу.
Затягивайте их в звездообразном порядке. Одна гайка. Противоположная ей. Перейдите к следующей паре. Для ступиц с четырьмя и шестью шпильками принцип тот же: противоположные пары, затем смещение. Вы распределяете давление. Не используйте полную силу рук сейчас. Автомобиль висит в воздухе. Затяните достаточно, чтобы колесо не болталось и не сорвалось, когда вы опустите машину.
Финальный крутящий момент
Уберите старую шину из-под автомобиля. Опустите транспортное средство до тех пор, пока шина не коснется асфальта. Она несет часть веса, но не всю. Теперь затягивайте по-настоящему. Вернитесь к звездообразному порядку. Крепко затяните их. Полностью опустите автомобиль. Уберите домкрат.
Проверьте их еще раз. Затяните настолько сильно, насколько это возможно, не сорвав резьбу шпилек. Уберите инструменты. Уберите домкрат на положенное ему место. Если не сделаете этого, вам придется рыться в нем во время следующей чрезвычайной ситуации. Бросьте старую шину в багажник. Затем позвоните специалисту. Пусть профессионал отремонтирует или заменит проколотую шину. Не ездите бесконечно на запаске.
Правильный крутящий момент
Механики не гадают. Они используют динамометрические ключи. Крутящий момент — это просто мера силы. А именно, силы зажима между колесной гайкой и шпилькой колеса. Когда вы затягиваете гайку, вы на самом деле немного растягиваете болт. Он действует как пружина. Это растяжение создает зажим, который удерживает колесо на ступице.
Слишком малая сила может привести к тому, что колесо отвалится. Вы потеряете диск. Слишком большая сила может сломать болт. Или, что еще хуже, растянуть его до постоянной деформации. Динамометрический ключ предотвращает оба этих сценария.
Рекомендуемые значения крутящего момента для легковых автомобилей обычно составляют от 85 до 115 фунт-футов. Это примерно 115–156 ньютон-метров. Проверьте руководство по эксплуатации. Не все автомобили одинаковы. Затягивайте в правильной последовательности. Сначала противоположные гайки. Это равномерно распределяет силу зажима по всей шине. Если затягивать их по порядку, диск деформируется. Уплотнение нарушится. Возникнет утечка или вибрация.
Общая картина
Колесо установлено и затянуто. Но настоящая работа начинается, когда вы доберетесь до сервиса. Шины — это не просто резина. Они являются частью сложной системы. От гоночных технологий, которые оказались в вашем седане, до цифровых «мозгов», управляющих вашей поездкой, под капотом и в багажнике происходит многое.
«Использование динамометрического ключа для измерения и установки этого значения гарантирует, что на гайку и болт прикладывается правильное количество силы для их корректной работы.»
Если вы хотите узнать, почему ваш автомобиль ведет себя именно так, или как технологии беспилотного вождения изменят правила игры, ссылки на следующей странице дают ответы. От гиперкаров до синтетического масла — всегда есть еще один слой, который можно исследовать.
