Fiat вновь представила 500-ю в гибридной конфигурации, шаг, обусловленный необходимостью, а не инновациями. Спустя двадцать месяцев после внезапного прекращения продаж полностью электрической 500e на некоторых рынках, компания адаптировала платформу для размещения двигателя внутреннего сгорания, фактически изменив курс, чтобы удовлетворить потребительский спрос на более традиционную силовую установку.
Переход потребовал существенных инженерных изменений, включая новые подрамники для размещения 1,0-литрового трёхцилиндрового двигателя и шестиступенчатой механической коробки передач вместо электродвигателя и аккумуляторной батареи. Решение было прагматичным: более крупный 1,2-литровый двигатель просто не поместился бы в тесном моторном отсеке автомобиля, а разработка уникальной силовой установки обошлась бы непомерно дорого.
Внутри Кабины
Интерьер сохраняет многие элементы дизайна 500e, с переработанной приборной панелью для размещения рычага переключения передач. Информационно-развлекательная система оснащена 10,25-дюймовым сенсорным экраном с беспроводным Android Auto и Apple CarPlay, хотя интерфейс кажется перегруженным иконками. Цифровая приборная панель обеспечивает чёткий обзор тахометра и спидометра, но посадка может быть проблематичной из-за ограниченного пространства для ног, особенно в праворульных моделях.
Динамика и Управляемость
64-сильный двигатель обеспечивает достаточную производительность для езды по городу, с максимальным крутящим моментом, доступным на низких оборотах. Однако разгон на трассе вялый, разгон до 62 миль в час в версии хэтчбека занимает 16,2 секунды. Коробка передач хорошо подходит для спокойной езды, хотя длинный ход может раздражать при резком понижении передачи.
Качество езды достойное для компактного автомобиля, эффективно поглощает неровности, но в поворотах наблюдается заметный крен кузова. Рулевое управление лёгкое и точное, что упрощает маневрирование в городских условиях.
Экономичность и Цена
Официальный расход топлива составляет 54,3 мили на галлон, хотя в реальных тестах средний показатель составил 47,8 мили на галлон. Это шаг назад по сравнению с предыдущей гибридной моделью, которая достигала 55 миль на галлон из-за увеличенного веса новой версии. Ожидается, что Fiat 500 Hybrid станет одним из самых доступных автомобилей на британском рынке с начальной ценой около 19 000 фунтов стерлингов.
Заключение
2025 Fiat 500 Hybrid — это прагматичный компромисс — возвращение к двигателям внутреннего сгорания для бренда, испытывающего рыночное давление. Хотя он уступает в очаровании старым моделям и проигрывает конкурентам, таким как Toyota Aygo X, по экономичности, он предлагает функциональный, доступный вариант для покупателей, предпочитающих традиционную силовую установку. Удастся ли ему добиться высоких продаж, остаётся неопределённым, но Fiat делает ставку на то, что ностальгия и стиль окажутся достаточными, чтобы завоевать потребителей.
