BMW i4 2026 года представляет собой значительный шаг вперёд в мире электромобилей, эффективно стирая грань между традиционной производительностью BMW и нулевыми выбросами. Изначально задуманный как электрический аналог 4 Series Gran Coupé (оба используют модельный код G26), i4 использует платформу BMW “Cluster Architecture” – сочетание высокопрочной стали и алюминия – для прочной, но лёгкой конструкции.
Эволюция Мощности и Запаса Хода
Выпущенный в 2021 году с аккумулятором ёмкостью 81,3 кВт⋅ч и опциями с одним или двумя двигателями, i4 неуклонно совершенствовался. В конце 2022 года BMW представил вариант eDrive35, оснащённый аккумулятором ёмкостью 67,1 кВт⋅ч и мощностью 282 л.с., расширяя доступность без ущерба для запаса хода. Все модели теперь оснащены инверторами на карбиде кремния, что увеличивает официальный запас хода до впечатляющих 612 км – хотя эта цифра варьируется в зависимости от опций и размера колёс.
Текущая топовая модель i4 M60 xDrive построена на основе предыдущей M50 xDrive. Мощность увеличена с 537 л.с. до 593 л.с., при этом пиковый крутящий момент остаётся на уровне 793 Н⋅м. Это приводит к ощутимым улучшениям в производительности, подтверждённым недавними тестами.
Управляемость и Динамика
Подвеска i4 использует полностью независимые оси со спиральными пружинами спереди и самовыравнивающуюся пневматическую подвеску сзади. Адаптивные амортизаторы и рулевое управление с переменным передаточным отношением входят в стандартную комплектацию M60, обеспечивая точную управляемость. Тестовый автомобиль, оснащённый улучшенными тормозами M Sport, весил 2231 кг – немного тяжелее, чем заявлено в технических характеристиках, но легче, чем у конкурентов, таких как Audi S E-tron GT и Volkswagen ID 7 GTX.
Тестирование подтверждает эти улучшения: M60 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды (по сравнению с 4,1 секунды у M50) и преодолевает четверть мили с места за 12,5 секунд, что на 0,6 секунды быстрее. Однако плавное и неумолимое ускорение может приглушить ощущение от высокопроизводительного вождения.
Интерьер и Технологии
Внутри i4 отличается переработанным интерьером с операционной системой BMW 8.5, включающей изогнутый дисплей, объединяющий 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый мультимедийный центр. Хотя визуально эффектно, новый селектор передач менее интуитивен, чем предыдущий дизайн. Некоторые функции, такие как регулируемая поясничная поддержка и проекционный дисплей, остаются опциональными.
Пространства для задних пассажиров относительно мало, что делает его более подходящим для детей, чем для взрослых. Однако конструкция лифтбэка обеспечивает 470 литров полезного грузового пространства – больше, чем у Audi S E-tron GT (350 литров).
Опыт Вождения и Заключение
i4 M60 обеспечивает мгновенную и контролируемую мощность. Система BMW “Iconic Sounds Electric” создаёт уникальный звуковой опыт, хотя её синтетические тона могут не всем понравиться. Автомобиль предлагает три уровня рекуперативного торможения, но не имеет полноценного режима движения в одну педаль.
На дороге i4 ощущается собранным и сбалансированным, с точным рулевым управлением и минимальным креном кузова. Даже на стандартных 18-дюймовых колёсах он обеспечивает достаточное сцепление с дорогой и позволяет контролируемому заносу при отключённых системах стабилизации. Крутящийся полный привод обеспечивает быстрое восстановление устойчивости при ускорении, что делает его привлекательным и способным автомобилем.
BMW i4 2026 года успешно сочетает в себе электрическую мощность и фирменную динамику вождения бренда. Хотя некоторые функции остаются за опциональными пакетами, производительность, управляемость и утончённый интерьер делают его убедительным вариантом на рынке высококлассных электромобилей.
