Abarth, высокопроизводительный бренд, входящий в Stellantis, рассматривает возможность возвращения к бензиновым автомобилям в Европе, поскольку продажи электромобилей не соответствуют ожиданиям. Этот шаг последовал за заявлением бренда об исключительно электрической линейке моделей, таких как 500e и 600e, стратегия, которая, по всей видимости, дала обратный эффект среди поклонников.
Разрыв Между Abarth и Её Клиентами
Суть проблемы проста: клиенты Abarth ценят возможность модифицировать свои автомобили, свободу, которая серьезно ограничена электрическими силовыми установками. В отличие от двигателей внутреннего сгорания (ДВС), электродвигатели предлагают ограниченные возможности для настройки, чип-тюнинга или установки деталей от сторонних производителей, что является неотъемлемой частью опыта Abarth для многих владельцев. Как отметил Гаэтано Торель, глава европейского направления Abarth, энтузиасты хотят свободы для экспериментов.
Продажи Говорят Сами За Себя
Цифры продаж подчеркивают это недовольство. В Великобритании Abarth продала всего 273 автомобиля в этом году, что является резким снижением по сравнению с 954 в тот же период прошлого года и драматическим падением по сравнению с 5631 проданным экземпляром в 2018 году. Эти цифры указывают на четкую потребительскую предпочтительность в пользу традиционных характеристик Abarth, которые электрические модели не могут обеспечить.
Fiat 500 Hybrid Как Потенциальное Решение
Бренд теперь изучает возможность возвращения к бензину с использованием платформы Fiat 500 Hybrid. Это не первый случай, когда Stellantis отказывается от электрификации; гибридный 500 был по сути реконструированной версией ДВС 500e, созданной после того, как продажи последней оказались ниже ожидаемых.
Однако текущий 1,0-литровый двигатель 500 Hybrid выдает всего 64 лошадиные силы, разгоняясь до 62 миль в час (около 100 км/ч) более чем за 16 секунд. Это далеко от той производительности, которую Abarth известна, а низкий крутящий момент двигателя не соответствует высокооборотистому характеру, ожидаемому от бренда.
Инженерные Проблемы и Финансовая Реальность
Сама платформа представляет собой значительные препятствия. Шасси 500e не было разработано для двигателя внутреннего сгорания, оставляя минимальное пространство для более крупных и мощных двигателей, а также адекватных систем охлаждения. Попытка поместить подходящий двигатель в существующую конструкцию, вероятно, окажется сложной инженерной задачей.
Кроме того, разработка специально разработанного бензинового Abarth для нишевого рынка будет дорогостоящей, что вызывает опасения у бухгалтеров Stellantis. Несмотря на эти трудности, Торель подтверждает, что бренд «пытается» добиться успеха.
Что Ждёт Abarth в Будущем?
В случае успеха возвращение к бензину может выйти за рамки 500, потенциально открывая двери для версий 600 и будущих моделей Abarth с двигателями внутреннего сгорания. Этот сдвиг не только изменит линейку 500, но и станет сигналом о более широкой переоценке стратегии электрификации Stellantis для высокопроизводительных брендов.
Потенциальное возвращение Abarth к бензину – это явное признание того, что электрификация, хотя и неизбежна, не всегда автоматически означает привлечение энтузиастов. Борьба бренда подчеркивает важность понимания и удовлетворения потребностей своей основной аудитории, даже если это означает нарушение общих тенденций в отрасли.
