Для тех, кто ищет бескомпромиссный спортивный мотоцикл, Aprilia RSV4 станет более разумным выбором, чем давно устоявшиеся Yamaha R1 и Ducati Panigale. В то время как эти модели обладают исторической привлекательностью, RSV4 предлагает более современный, мощный и удобный в использовании вариант – и при этом по значительно более низкой цене.
Почему конкуренты проигрывают
Yamaha R1 по сути является платформой десятилетней давности, которая не получила существенных обновлений. Надежность, безусловно, является плюсом, но устаревшая электроника и меньшая мощность отстают от современных конкурентов. Ducati Panigale V4, несмотря на свой престиж, страдает от экстремального тепловыделения, которое может сделать езду некомфортной, особенно в пробках. К тому же, это самый дорогой литровый супербайк на рынке, с ценами, превышающими 26 000 долларов.
Преимущества Aprilia: мощность, цена и современные технологии
Aprilia RSV4, обновленная в 2025 году, заполняет пробел между производительностью и практичностью. Её рекомендованная розничная цена составляет 19 499 долларов – на 7 000 долларов дешевле, чем у Panigale V4, и всего на 300 долларов дороже, чем у R1. Что еще важнее, это самый мощный атмосферный супербайк, доступный сегодня, предлагающий непревзойденное соотношение цены и мощности.
Двигатель и характеристики производительности
В основе RSV4 лежит 1099-кубовый V4 двигатель с углом развала цилиндров 65 градусов, выдающий 220 лошадиных сил и 93,7 фунт-футов крутящего момента. Это заметное улучшение по сравнению с 213 лошадиными силами и 89 фунт-футами Panigale V4. Крутящий момент Aprilia также более доступен, обеспечивая более сильное ускорение по всему диапазону оборотов по сравнению с 197 лошадиными силами R1, 210 у S 1000 RR и 214 у CBR1000RR-R.
Двигатель оснащен новыми дроссельными заслонками диаметром 52 мм и высокой степенью сжатия для максимальной мощности, в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач и мокрым сцеплением с демпфером. Конфигурация V4 с перекрестной подачей также обеспечивает характерный выхлопный звук, вдохновленный MotoGP.
Шасси и управляемость
Aprilia делает акцент на функциональном дизайне, а не на трюках. RSV4 оснащена алюминиевой периметральной рамой с полностью регулируемыми перевернутыми вилками Sachs и моноамортизатором Sachs. Гонщики могут точно настроить подвеску, демпфер руля, положение двигателя, угол головки рулевой колонки и ось маятника для индивидуального опыта вождения.
Мотоцикл оснащен новыми суппортами Brembo Hypure и 330-миллиметровыми тормозными дисками для превосходной тормозной мощности. Липкие шины Pirelli Supercorsa SP V3 обеспечивают исключительное сцепление на 17-дюймовых колесах. Однако вес RSV4 в снаряженном состоянии 449,7 фунтов и высота сиденья более 33 дюймов могут создать проблемы для невысоких гонщиков.
Современная электроника
RSV4 оснащена полным набором электронных помощников, включая восьмиуровневую систему контроля тяги с интегрированным контролем скольжения, три режима езды, трехступенчатый адаптивный контроль вилли, три карты двигателя, трехступенчатый контроль торможения двигателем и двухсторонний быстродействующий переключатель передач. Угловой ABS еще больше повышает безопасность и контроль.
Для гонщиков, которым требуется еще большая производительность, вариант RSV4 Factory оснащен полуактивной подвеской Ohlins с электронной регулировкой через технологию EC2.0, а также усовершенствованными электронными настройками.
В заключение, Aprilia RSV4 представляет собой привлекательную альтернативу Yamaha R1 и Ducati Panigale, предлагая превосходную производительность, современные технологии и выгодную цену. Обновленный двигатель, усовершенствованное шасси и продвинутая электроника делают его идеальным выбором для гонщиков, которые требуют лучшего, не жертвуя практичностью или доступностью.
