Audi представила двигатель нового поколения V6 с турбонаддувом для своих внедорожников Q5 и седанов A6, оснащенный электрическим турбокомпрессором и усовершенствованной мягкой гибридной системой. Это обновление призвано обеспечить повышенную производительность, эффективность и отзывчивость, однако доступность в Австралии остается неопределенной, несмотря на сильную местную поддержку дизельных двигателей.
Повышенная Производительность Благодаря Электрификации
Новый 3,0-литровый V6 TDI развивает мощность 220 кВт (295 л.с.) и крутящий момент 580 Нм (428 фунт-футов) – умеренное увеличение по сравнению с предыдущим поколением. Настоящим новшеством является система ‘MHEV plus’, которая включает в себя генератор, ременный стартер-генератор и литий-железо-фосфатную (LFP) батарею. Эта установка добавляет до 18 кВт (24 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-футов) временной мощности для более быстрого ускорения и обгона, а также позволяет восстанавливать до 25 кВт энергии обратно в батарею.
Важно отметить, что Audi оснастила двигатель новым электрически приводимым компрессором. Этот компрессор реагирует быстрее, чем раньше, сжимая впускной воздух даже тогда, когда обычная турбояма от выхлоса могла бы замедлить реакцию. В результате, заявлено, что достигается более линейная подача мощности, улучшенная отзывчивость дроссельной заслонки и более быстрое наращивание наддува (почти на секунду быстрее, при этом компрессор раскручивается до 90 000 об/мин за 250 миллисекунд). Audi утверждает, что это ощущение похоже на мгновенный крутящий момент электромобиля.
Устойчивое Топливо и Снижение Выбросов
Audi также подчеркивает совместимость двигателя с гидроочищенным растительным маслом (HVO), которое может снизить выбросы CO2 на 70-95% по сравнению со стандартным дизельным топливом. HVO производится из отходов, таких как использованное кулинарное масло и сельскохозяйственные побочные продукты, предлагая более экологичную альтернативу без необходимости модификации двигателя. Все новые автомобили с немецких заводов Audi теперь отгружаются с уже залитым HVO в бак.
Неопределенность Австралийского Рынка
Несмотря на эти усовершенствования, Audi Australia не подтвердила, будет ли новый V6 TDI представлен на местном рынке. Признавая спрос на дизельные двигатели (при этом четырехцилиндровый дизель ранее составлял 25% продаж Q5), компания отдает приоритет силовым агрегатам, соответствующим новым стандартам эффективности автомобилей.
Руководители выразили сильную поддержку дизеля, заявив, что его удаление приведет к потере клиентов. Это контрастирует с конкурентами, такими как Mercedes-Benz и Volvo, которые отказались от дизеля в Австралии. BMW X3 по-прежнему предлагает шестицилиндровый дизель.
Новый Q5 TDI quattro 220 кВт разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,0 секунды, с максимальной скоростью 250 км/ч. Он стоит на 5000 евро ($8844) дороже, чем эквивалентная бензиновая модель в Европе.
«Теперь у нас есть полный спектр силовых установок, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибриды для австралийского рынка… Конечно, мы оцениваем все варианты двигателей для австралийского рынка.» — Представитель Audi Australia.
В заключение, последний дизельный двигатель Audi представляет собой значительный шаг вперед в технологии внутреннего сгорания, сочетая в себе производительность и устойчивое развитие. Неясно, получат ли австралийские покупатели доступ к нему, но продолжающиеся обязательства компании по отношению к дизелю предполагают, что это вполне возможно, при условии соответствия развивающимся нормам.
