Высокопроизводительное подразделение BMW M готовится к прекращению выпуска автомобилей с механической трансмиссией. Генеральный директор Фрэнк ван Меел заявил, что экономическое обоснование дальнейшей разработки механических коробок передач стремительно ослабевает. Этот шаг отражает общемировую тенденцию в автомобильной промышленности, поскольку производители сталкиваются с растущим давлением, заставляющим их оптимизировать эффективность и передачу мощности в эпоху все более мощных автомобилей.
Угасающая Экономика Третьей Педали
Ван Меел объяснил Carsales.com, что рынок механических трансмиссий сокращается, что затрудняет оправдание инвестиций в новые разработки. Поставщики все менее охотно выделяют ресурсы на сегмент с ограниченным потенциалом роста.
Текущая шестиступенчатая механическая коробка передач, используемая в моделях, таких как M2, M3, M4 и Z4, ограничена крутящим моментом примерно в 597 Нм. Это ограничение не позволяет использовать ее в более мощных версиях, например, в моделях CS, что требует дорогостоящих новых конструкций трансмиссии.
«В будущем будет довольно сложно разрабатывать совершенно новые коробки передач, потому что этот сегмент рынка слишком мал, и поставщики не очень хотят этим заниматься».
– Фрэнк ван Меел, генеральный директор BMW M
Спрос Клиентов против Практичности
Несмотря на финансовые реалии, BMW признает высокий спрос на механику, особенно среди энтузиастов. Компания намерена предлагать их «как можно дольше», признавая их эмоциональную привлекательность. Однако долгосрочные перспективы ясны: по мере доминирования электромобилей и современных автоматических систем механическая трансмиссия, вероятно, станет нишевым предложением, а затем исчезнет вовсе.
Почему Это Важно
Уход механических трансмиссий – это не просто вопрос шестерен и сцепления. Это отражает более широкое изменение приоритетов в автомобильной индустрии: от вовлечения водителя к автоматизированной производительности и эффективности. Эта тенденция отражает меняющиеся предпочтения потребителей и технические требования современных высокопроизводительных двигателей. Вопрос не в том, исчезнут ли механики, а в том, когда.
