BMW Group поставила перед собой чёткую цель: достичь равного объёма продаж электромобилей (EV) и традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в течение следующих четырёх лет. Эта амбициозная задача стоит перед автомобильной промышленностью в условиях сложного перехода, балансируя между потребительским спросом, инфраструктурными ограничениями и различиями на мировых рынках.
Текущая Ситуация: Медленный, но Устойчивый Рост
В настоящее время электромобили составляют примерно 17,9% от общего объёма продаж BMW. В то время как другие производители поспешно стремились к полностью электризированным срокам, а затем корректировали свои планы, BMW придерживается более прагматичного подхода. Компания признаёт, что универсального EV-решения не существует, учитывая различные региональные правила, доступность зарядной инфраструктуры и предпочтения потребителей.
Несмотря на это, BMW активно инвестирует в электрификацию. Более 10 миллиардов евро выделены на платформу “Neue Klasse” – крупнейшие инвестиции в истории компании. Эти средства предназначены не только для EV; часть бюджета выделена на систему информационно-развлекательного комплекса iDrive следующего поколения. Однако электроприводы остаются основным приоритетом.
Neue Klasse: Основа для Роста
Предстоящая платформа Neue Klasse, дебютирующая с iX3 в 2026 году, будет оснащена двигателями нового поколения, аккумуляторными технологиями и новым производственным предприятием в Дебрецене, Венгрия. BMW также расширяет свои возможности по сборке высоковольтных аккумуляторов для поддержки увеличения производства электромобилей. Цель ясна: достичь 50% продаж EV среди брендов BMW, Mini и Rolls-Royce к 2030 году.
Прогресс на сегодняшний день уже заметен. Продажи EV неуклонно росли с 4,1% в 2021 году до 17,9% в 2025 году, демонстрируя значительный импульс даже до полного запуска моделей Neue Klasse. Новая iX3 уже получила более 50 000 предварительных заказов всего за шесть месяцев.
Расширение Линейки EV
BMW планирует быстрое расширение своего EV-портфеля. В числе ближайших моделей – седан i3 (скоро появится), iX5 (позднее в этом году) и более крупный iX7 (ожидается в 2027 году). Компания намерена производить не менее шести электрических внедорожников в Спартанбурге к концу десятилетия, с потенциальными дополнениями, такими как электрический iX6 и внедорожник, конкурирующий с Mercedes G-Class.
Более важно, BMW рассматривает более доступные варианты EV ниже кроссовера iX1, включая возможные i1 хэтчбек и i2 седан. Существующие модели также получат обновления Neue Klasse, что ускорит переход.
Проверка Реальности
Несмотря на очевидную приверженность BMW, достижение 50% продаж EV к 2030 году будет сложной задачей. Компания это признаёт, отмечая, что внешние факторы могут внести волатильность. Соединённые Штаты, в частности, отстают от Европы в плане внедрения EV, поскольку на них приходится всего 7,8% от общего объёма продаж по сравнению с 19,5% в Европе. Достижение глобального паритета требует преодоления этих региональных различий.
Цель на 2030 год остаётся амбициозной, но реалистичный подход и существенные инвестиции BMW обеспечивают ей успех в меняющемся автомобильном ландшафте. Путь вперёд не лишен препятствий, но компания чётко настроена на достижение своих целей электрификации.
