В автомобильном мире «слипер» (sleeper) — это автомобиль, который обманывает ожидания. В то время как большинство мощных машин буквально кричат о себе агрессивными спойлерами, расширенными кузовами и яркой графикой, настоящий «слипер» делает ровно наоборот. Он прячет свою колоссальную мощь за маской обычного семейного авто, заставая соперников врасплох на стартовой линии.
Chevrolet SS, выпускавшийся всего четыре года (с 2014 по 2017), пожалуй, является самым дерзким воплощением этой формулы в недавней истории. Это был настоящий мускул-кар, замаскированный под разумный семейный седан.
Скромный стиль, взрывная мощь
Для случайного наблюдателя Chevy SS выглядит как любой другой четырехдверный седан, предназначенный для поездок за продуктами или развоза детей по школам. У него нет кричащих аэродинамических элементов, характерных для специализированных спорткаров; вместо этого он обладает чистым и спокойным силуэтом.
Однако под этим непритязательным экстерьером скрывается сердце, созданное для скорости. В то время как его «родственники», такие как Chevrolet Impala, полагались на гораздо более скромные четырехцилиндровые двигатели или V6, SS оснащался 6,2-литровым двигателем V8 LS3.
В отличие от более современных и ориентированных на экономичность двигателей LT1, которые в то время устанавливались на Corvette, LS3 был мощным агрегатом «старой школы». Он ставил чистую производительность выше экономии топлива, выдавая:
— 415 лошадиных сил
— 563 Нм крутящего момента
— Разгон до 100 км/ч всего за 4,5 секунды (при наличии автоматической трансмиссии)
Однако за такую мощь приходилось платить. SS был печально известен своим «аппетитом»: согласно рейтингу EPA, он считался настоящим «прожорливым» автомобилем, расходуя в городе в среднем лишь около 8 литров на 100 км (14 MPG).
Выбор водителя: механика против автомата
Когда SS вышел на рынок в 2014 году, он был доступен только с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Хотя автомат был весьма эффективным, Chevrolet прислушалась к энтузиастам и в 2015 году представила шестиступенчатую механическую коробку передач TREMEC.
Это дополнение превратило автомобиль из просто быстрого городского средства передвижения в настоящий инструмент для водителя. Интересно, что тесты показали: механическая версия способна не уступать автомату в разгоне до 100 км/ч за 4,5 секунды, доказывая, что не обязательно жертвовать скоростью ради полного контроля над передачами.
Австралийское наследие в американской обертке
Один из самых любопытных аспектов Chevrolet SS — это его происхождение. Несмотря на эмблему Chevy, эта машина не была собрана в Детройте. Каждый из примерно 13 000 выпущенных экземпляров собирался на заводе GM Holden в Элизабет, Австралия.
По сути, SS был перелицованным Holden VF Commodore. Это следует давней традиции General Motors импортировать австралийские платформы, чтобы удовлетворить американскую тягу к мощным заднеприводным автомобилям. Другие заметные «австралийские иммигранты» включают:
— Pontiac GTO (на базе Holden Monaro)
— Pontiac G8 (на базе Holden VE Commodore)
— Chevrolet Caprice
Растущее наследие для коллекционеров
Chevrolet SS был авантюрой, которая продлилась недолго. По мере того как индустрия переходила на малообъемные двигатели и повышенную топливную эффективность, Chevrolet прекратила производство после 2017 модельного года.
Тем не менее, из-за редкости и уникальной динамики вождения его стоимость держится на удивительно высоком уровне. Если на старте цена составляла около 44 000 долларов, то последние данные аукционов показывают, что хорошо сохранившиеся экземпляры могут уходить за 55 000 долларов и выше, превышая первоначальную стоимость.
«Chevrolet SS был бескомпромиссным динозавром… уникальной главой в сегменте современных седанов-слиперов».
Заключение
Chevrolet SS остается редким представителем своего класса: высокопроизводительным седаном с двигателем V8, который отказался идти на компромиссы в вопросах характера или скромности. В эпоху, когда современные автомобили становятся всё более цифровыми и экономичными, SS стоит как почитаемый реликт времен, когда необузданная мощь и сдержанный дизайн шли рука об руку.
