Ассоциация автовладельцев Австралии (AAA) усиливает давление на автопроизводителей, обнародовав значительные расхождения между заявленными цифрами расхода топлива и реальной производительностью. Их постоянно действующая программа «Реальные испытания» ставит новые модели на испытательный полигон, выявляя некоторые марки, не оправдывающие собственных заявлений.
В последние тесты вошли популярные модели, такие как Hyundai Tucson, Kia Sportage, MG HS, Toyota Camry, а также зарекомендовавшие себя люксовые бренды, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. В то время как некоторые модели, например BMW X5, даже превзошли заявленную экономию топлива в реальных условиях езды, другие показали тревожные различия между объявленной экономичностью и тем, чего ожидают водители.
Toyota Camry, находящаяся в сегменте автомобилей класса «среднеразмерные седаны», была среди самых больших нарушителей. Её официальное заявленное потребление топлива 4,8 литра на каждые 100 километров (л/100 км) увеличилось до 4,0 л/100 км в ходе испытаний AAA – разница составила 20%. Это означало, что Camry также выбрасывала больше CO2, чем заявлялось, подчеркивая не только расхождения в экономичности топлива, но и экологический ущерб.
Еще большей разницей оказалось отклонение обнаруженное у Chery Tiggo 4 Pro, компактного внедорожника. Его расход топлива увеличился с заявленных 7,3 л/100 км до зафиксированных 8,8 л/100 км, что представляет собой шокирующие 21% расхождения. Это отклонение сопровождалось аналогично большим завышением выбросов CO2.
Эти данные появляются в то время, когда усиливается давление на повышение прозрачности показателей производительности автомобилей. В 2022 году австралийское правительство выделило AAA – представляющей различные региональные клубы автолюбителей – 14 миллионов долларов для проведения реальных испытаний на 200 автомобилях, которые ранее проходили только лабораторные испытания. Это включает в себя недавние испытания заявлений о пробеге электромобилей (ЭВ), быстро развивающегося сектора с собственными сложностями для потребителей.
Майкл Брэдли, генеральный директор AAA, подчеркивает важность программы: «Реальные испытания являются решающим фактором для помощи потребителям и покупателям автопарков в экономии денег путем выявления тех автомобилей, которые действительно выполняют свои обещания. В то время как глобальные экологические стандарты ужесточаются, эти данные также показывают, как автомобильные производители реагируют на эти требования.»
Тем не менее, методология AAA подверглась критике. Некоторые утверждают, что условия реальных испытаний, под влиянием таких факторов, как дорожная ситуация и погода, вносят слишком много изменчивости для создания надежных сравнений между моделями. Федеральная автомобильная промышленная казначейство (FCAI) настаивает на том, что лабораторные испытания в соответствии с австралийским стандартом проектирования 81/02 предоставляют более постоянную базу для сравнения между брендами и моделями.
«Когда публикуются противоречивые цифры, это подрывает доверие потребителей,» предупреждает директор FCAI ТONY ВЕБЕР.
Совет по электромобилям также ставит под сомнение подход AAA к испытаниям ЭВ, приводя в качестве аргумента опасения о его потенциальном влиянии на авторитет отрасли и доверие потребителей к ЭВ.
Несмотря на эти продолжающиеся дебаты, реальные испытания AAA все еще выявляют расхождения в показателях расхода топлива. Эти данные дают потребителям возможность принимать более обоснованные решения при покупке автомобилей и подчеркивают необходимость большей прозрачности в автомобильной промышленности.
