1990-е годы ознаменовали собой поворотную десятину в истории автомобилестроения, так же, как и в культуре с появлением брит-попа и политическими изменениями. Пока овца Долли захватывала воображение всего мира, автомобильная промышленность переживала свою собственную глубокую трансформацию. Устаревшие конструкции уступали место гладким, аэродинамичным автомобилям, наполненным инновациями, и Форд вышел вперед в этой новой эре.
При руководстве легендарным инженером Ричардом Парри-Джонсом, Форд запустил серию моделей, которые переопределили то, чем может быть автомобиль. Это были не просто продукты — это были заявления об инженерном совершенстве и инновациях в дизайне. Среди самых знаковых была 1993 Ford Mondeo.
Mondeo не был просто еще одним автомобилем; это был эталон. Он предлагал невероятную ценность за деньги, даже в своем премиальном исполнении GLX, с такими функциями, как электростекла, панорамная крыша и рулевое управление, доступные по цене менее 15 000 фунтов стерлингов. Но цена не была единственным фактором. Его превосходная динамика, функции безопасности и умная компоновка отличали его от конкурентов, таких как Vauxhall Vectra и Peugeot 405.
Mondeo управлялся лучше, чем любой другой переднеприводный седан на дороге, предлагал плавную и хорошо амортизирующуюся езду и обеспечивал точное рулевое управление. В сочетании с его отличной эргономикой и комфортным сиденьем нет ничего удивительного в том, что Ford продал более 130 000 Mondeos в первый год. Этот успех укрепил позиции Форда на рынке, даже превзойдя популярный Ford Sierra.
Фords Mondeo универсал также был хорошо принят, доказывая, что дизайны Форда резонировали с разными типами транспортных средств. 1994 Ford Mondeo Estate, ласково известный как «Cayman Blue», сопровождал одного от рождения до взрослого возраста, демонстрируя не только его практичность, но и его долговечность.
