Угрожающий остановить автомобильную промышленность растущий глобальный дефицит полупроводников, похоже, отступает. Эта разработка связана с пересмотром Китаем потенциального запрета на экспорт жизненно важных чипов, после сложной спора, включающего в себя производителя чипов, принадлежащего под контролем голландской компании.
Значительное развитие событий произошло, когда Министерство Коммерции Китая (МОФКОМ) заявило о том, что будет рассматривать отдельные случаи, касающиеся ограничений на экспорт. Это произошло после нескольких недель беспокойства, поднятого Nexperia, ведущим производителем полупроводников, базирующимся в Нидерландах и принадлежащим китайской компании Wingtech Technology. Nexperia производит ключевые компоненты для чипов, используемых в автомобилях. Потендная нехватка этих деталей могла бы вынудить автопроизводителей приостановить работу производственных линий.
Текущая ситуация обусловлена геополитическим конфликтом. В сентябре правительство Нидерландов взяло под контроль Wingtech Technology из-за предполагаемых «серьезных управленческих недостатков». Это привело к тому, что голландские суды заменили китайского генерального директора компании Zhang Xuezheng на некитайского руководителя. В ответ Китай ввел запрет на экспорт продукции Nexperia, сославшись на то, что назвал «ненадлежащим вмешательством правительства Нидерландов в китайские корпоративные дела».
Этот запрет сразу вызвал серьезные опасения в европейском автомобильном секторе, который сильно зависит от Nexperia. Автопроизводители, такие как Nissan, Volvo, Honda, Mercedes-Benz и BMW, закупают чипы у Nexperia напрямую или косвенно. Хотя некоторые производители оценивают ситуацию и изучают альтернативы, потенциальная сбоя была значительной. Volkswagen Group признал, что находится в тесном контакте с заинтересованными сторонами, но предупредил, что краткосрочное влияние на производство не может быть исключено.
Значимость этого спора подчеркивает критическую реальность: современные автомобили все больше полагаются на сложные электроники. В отличие от оригинального Volkswagen Golf 1980-х годов, который содержал около 30 полупроводников, сегодня автомобили, особенно электрические модели, такие как предстоящий Volkswagen ID.7, содержат тысячи этих важных чипов. Недавнее партнерство между Volkswagen и Rivian Technologies направлено на обеспечение будущих поставок полупроводников, но это касается будущих моделей, а не немедленных проблем.
Эта последняя кризисная ситуация не является беспрецедентной. Тяжелый дефицит полупроводников начался во время пандемии Covid-19 и был усугублен геополитическими напряжениями. Предыдущие нехватки вынудили приостановить производство на предприятиях MINI, Renault и General Motors, что подчеркивает хрупкость глобальных цепочек поставок для этих важных компонентов.
Потенсальное снятие запрета на экспорт предлагает важное облегчение для глобальной автомобильной промышленности, но также служит напоминанием о тонком балансе, необходимом для поддержания стабильных цепочек поставок для этих незаменимых технологических строительных блоков современной транспортировки.
