Lamborghini официально отменила свой первый полностью электрический автомобиль, Lanzador, после того как пришла к выводу, что спрос на электрические суперкары среди основной клиентской базы «близок к нулю». Вместо этого компания сосредоточится на подключаемых гибридных моделях как на более жизнеспособном пути вперед. Это решение подчеркивает проблемы, с которыми сталкиваются даже производители автомобилей класса люкс при переходе на полную электрификацию, особенно когда речь идет об удовлетворении потребностей покупателей, которые отдают приоритет ощущениям от двигателей внутреннего сгорания.
Отмена: Вопрос Рыночной Реальности
Lanzador был изначально представлен как будущее EV-концепция Lamborghini с запланированным началом производства в 2028 году. Однако внутренние оценки и отзывы клиентов показали значительное нежелание покупателей класса люкс переходить на электрический Lamborghini. Генеральный директор Стефан Винкельман описал стремление к полной разработке EV на этом рынке как «дорогостоящее хобби», финансово неразумное предприятие, учитывая текущий спрос.
Дело не только в предпочтениях; речь идет о ключевой идентичности бренда. По словам Винкельманна, покупатели Lamborghini ищут «эмоциональную связь», которую электрические силовые установки в настоящее время не могут обеспечить. Компания делает ставку на то, что подключаемые гибриды удовлетворят как ужесточающиеся нормы выбросов, так и желания своих клиентов.
Гибрид как Компромисс
Lamborghini продолжит разработку подключаемой гибридной версии Lanzador к концу десятилетия, наряду с гибридной силовой установкой следующего поколения Urus. Эта стратегия позволяет компании соответствовать требованиям регулирующих органов, не отталкивая свою клиентскую базу. Это решение отражает более широкую напряженность в секторе автомобилей класса люкс, где традиции и производительность часто противоречат стремлению к устойчивому развитию.
Нормативное Давление и Отраслевые Тенденции
Автопроизводители в Европейском Союзе сталкиваются со все более строгими стандартами выбросов. К 2035 году выбросы CO2 должны быть снижены на 90% по сравнению с уровнем 2021 года, с промежуточной целью в 55% к 2030 году. Хотя это создает четкий стимул для электрификации, Lamborghini считает, что она может эффективно обходить эти правила с помощью гибридных технологий — по крайней мере, пока.
Контраст с конкурентами, такими как Ferrari и Bentley, которые оба готовятся к запуску полностью электрических моделей, подчеркивает различные подходы в сегменте высокопроизводительных автомобилей. Решение Lamborghini предполагает, что прибыльность и идентичность бренда будут продолжать перевешивать чистые экологические проблемы для некоторых производителей.
«Инвестирование в полную разработку EV, когда рынок и клиентская база не готовы, было бы дорогим хобби и финансово безответственным по отношению к акционерам, клиентам, нашим сотрудникам и их семьям». – Стефан Винкельман
Решение Lamborghini демонстрирует, что переход на электромобили не является однородным процессом. Хотя более широкие рыночные силы подталкивают к электрификации, производители автомобилей класса люкс могут позволить себе сопротивляться, если их клиенты не готовы. Пока рев двигателя внутреннего сгорания продолжает определять опыт Lamborghini.
