Lotus неожиданно изменила курс, выпустив подключаемый гибрид (PHEV) версии своего внедорожника Eletre после первоначального обязательства двигаться к полностью электрическому будущему. Этот шаг, объявленный в Китае и запланированный к европейскому релизу этим летом под названием «Eletre X», знаменует возвращение бренда к двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Это решение последовало за тем, как продажи полностью электрических моделей Lotus – Eletre и Emeya – отставали от первоначальных прогнозов.
Производительность и Мощность
Eletre PHEV обладает комбитной мощностью в 939 л.с., превосходя максимальные 892 л.с. чисто электрического Eletre R. Это достигается за счет сочетания 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя с двумя электродвигателями. Разгон от 0 до 100 км/ч заявлен всего за 3,3 секунды. Генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн позиционирует новую модель как прямого конкурента высокопроизводительным люксовым соперникам, включая Lamborghini Urus и Ferrari Purosangue.
Детали Гибридной Системы
Eletre X оснащен аккумуляторной батареей емкостью 70 кВт⋅ч, что меньше, чем 108 кВт⋅ч в полностью электрической версии, обеспечивая запас хода только на электротяге в 354 км (по китайскому циклу тестов CLTC). Комбинированный запас хода оценивается в 1416 км. Аккумулятор поддерживает сверхбыструю зарядку «6C», восполняя заряд с 30% до 80% примерно за восемь минут. Эта технология аналогична той, что используется в Zeekr 9X, еще одном автомобиле под зонтиком Geely, что указывает на потенциал для дальнейших улучшений производительности.
Управляемость и Вес
Чтобы компенсировать увеличение веса, обычно связанное с гибридными системами, Lotus оснастила Eletre X своей «6D Digital Dynamic Chassis», включая адаптивный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости. Эта технология направлена на предотвращение проблем с управляемостью, часто встречающихся в более тяжелых внедорожниках. Вес автомобиля составляет от 2575 кг до 2625 кг, что примерно соответствует весу полностью электрической модели.
Рыночная Стратегия и Финансовые Последствия
Переход Lotus к технологии PHEV является прямым ответом на замедленные темпы внедрения электромобилей в определенных рынках, таких как Италия и Саудовская Аравия, где состоятельные клиенты по-прежнему не решаются полностью переходить на электроэнергию. Компания зафиксировала операционный убыток в размере 357 миллионов долларов за первые девять месяцев 2025 года, и ожидается, что выпуск PHEV повысит прибыльность.
«Запуск PHEV поможет продажам Lotus в регионах с более медленным внедрением электромобилей», — заявил генеральный директор Фэн Цинфэн.
Lotus также планирует представить PHEV-версию спортивного автомобиля Emira к 2027 году в соответствии с предстоящими правилами выбросов Euro 7. Ранее бренд обещал стать полностью электрическим к 2028 году, но этот срок теперь пересмотрен.
Возвращение Eletre X к двигателям внутреннего сгорания представляет собой стратегическое переориентирование для Lotus, признающее, что гибридный подход в настоящее время более жизнеспособен для расширения ее рыночного охвата и повышения финансовой эффективности.
