В мире переломных изменений в автомобильной промышленности, когда электромобили становятся центральным элементом будущего, компания Mazda делает смелый шаг в сторону нестандартного решения. Вместо того чтобы полностью отказываться от двигателей внутреннего сгорания, Mazda рассматривает возможность использования биотоплива на основе водорослей, который может сделать существующие автомобили углеродно-нейтральными, а в перспективе — углеродно-отрицательными.
На выставке Japan Mobility Show 2025 финансовый директор Mazda Джефф Гайтон подчеркнул, что биотопливо из водорослей — это не временный компромисс, а часть долгосрочной стратегии компании, направленной на то, чтобы бензиновые двигатели стали частью решения, а не проблемой. Он задал provocирующий вопрос: «Разве не было бы здорово, если бы мы могли применять топливо с пониженным содержанием углерода для всех автомобилей, которые ездят по улицам?»
Как работает концепция
По словам Гайтона, инженеры Mazda уже создали небольшие партии экспериментального топлива, полученного из специальных водорослей с высоким содержанием масла. Производство включает два этапа: сначала из водорослей извлекается масло, а затем из него синтезируется бензин. Этот процесс требует около 1000 литров воды для производства одного литра топлива каждые две недели. Хотя на данный момент метод дорог и медленен, Гайтон считает, что это доказывает его техническую жизнеспособность.
Идея Mazda противопоставляет подход другим производителям, которые делают ставку на электрификацию. «Мы говорим о потенциале углеродно-отрицательного топлива, если все будет сделано правильно», — отметил Гайтон. Ключевая цель компании — добиться того, чтобы в процессе производства топлива улавливалось больше CO₂, чем выбрасывает двигатель автомобиля.
Технологический подход
В отличие от методов, основанных на улавливании CO₂ из атмосферы, Mazda использует биологический подход. Водоросли, выращенные в контролируемых резервуарах, преобразуют атмосферный углерод в богатую энергией нефть, которая затем перерабатывается в топливо. Этот метод рассматривается как часть более широкой стратегии «множественных решений», которая сочетает электрификацию с улучшением существующих технологий сгорания.
На выставке в Токио компания также представила концепты Vision X-Coupe и Vision X-Compact — автомобили, где гибридные системы сочетают электрические и бенечные двигатели. Это демонстрирует, как Mazda пытается интегрировать будущее виды топлива и систем улавливания углерода в свои разработки.
Контекст и вызовы
В Австралии, где правительство вводит строгие стандарты эффективности транспортных средств (NVES), Mazda видит в водорослевом топливе возможность продлить срок службы своих бензиновых моделей, соответствуя новым экологическим нормам. Хотя электромобили, такие как вскоре появится Mazda 6e, остаются частью стратегии, Гайтон подчеркнул, что общественность уделяет недостаточно внимания биотопливам.
«Если бы наше общество тратило вдвое меньше времени на разговоры о биотопливе, чем на электромобили, мы могли бы действительно что-то сделать», — заметил он. Для Mazda это не просто альтернатива электрификации, а часть более широкого видения чистого автомобиля будущего.
В чем новаторство?
В отличие от многих автопроизводителей, Mazda не предлагает четкого графика для внедрения водорослевого топлива, но демонстрирует готовность к нестандартным решениям. Это подчеркивает, что бренд сохраняет гибкость, несмотря на необходимость соответствия глобальным трендам в автомобильной промышленности.
Источник: Mazda Press Release / Japan Mobility Show 2025 / Automotive News
