Renault готовится к запуску нового поколения электромобилей (EV) на базе своей будущей платформы RGEV Medium 2.0, и с неожиданным поворотом: некоторые модели будут предлагать опцию с бензиновым расширителем запаса хода. Этот стратегический шаг призван решить проблему беспокойства потребителей о запасе хода и обеспечить плавный переход для водителей, которые ещё не готовы полностью перейти на чисто электрический стиль вождения.
Архитектура RGEV Medium 2.0: Три варианта электрической трансмиссии
Платформа RGEV Medium 2.0 спроектирована с 800-вольтовой электрической системой, обеспечивающей быструю зарядку постоянным током. Renault планирует три основных конфигурации:
- Полностью электрическая: Запас хода до 750 км (466 миль) по WLTP.
- Полный привод электрический: Увеличенная тяговая способность до 2,0 тонн (4400 фунтов).
- Электромобиль с расширенным запасом хода (EREV): Сочетание бензинового двигателя в качестве генератора с большой батареей, обеспечивающее общий запас хода до 1400 км (870 миль).
Конструкция EREV отличается от традиционных подключаемых гибридов. Бензиновый двигатель не приводит в движение колеса напрямую; он исключительно подзаряжает батарею, обеспечивая более длительный электрический пробег и потенциально упрощая механику трансмиссии.
За пределами запаса хода: Пространство и дизайн
Концепт Renault R-Space Lab демонстрирует, как новая платформа максимизирует внутреннее пространство. Концепт-кар отличается:
- Минималистичным, просторным салоном с ультратонкими стойками и широкой панорамной крышей.
- Полноразмерным дисплеем, интегрированным в основание ветрового стекла.
- Задними сиденьями, разработанными для максимальной гибкости, включая складывающиеся основания сидений для увеличения грузового пространства.
- Задними дверями, которые открываются на все 90 градусов для облегчения доступа.
Концепт R-Space Lab не обязательно является предвестником серийной модели, но Renault уже использовала аналогичные концепты в прошлом, чтобы формировать будущие дизайны.
Европейский фокус, партнерство с Geely
Архитектура RGEV Medium 2.0 будет в основном лежать в основе автомобилей для европейского рынка. За пределами Европы Renault будет использовать платформы от своего партнера, Geely, что подтверждается уже выпускаемыми внедорожниками Koleos и Filante.
Ожидается, что первый серийный автомобиль, построенный на новой платформе RGEV, дебютирует в 2028 году, хотя Renault еще не раскрыла, какая модель будет первой. Такой подход демонстрирует приверженность Renault предложению разнообразной линейки электромобилей, адаптированной к различным рынкам и потребностям потребителей.
Заключение: Renault делает ставку на то, что гибкость станет ключевым фактором для принятия электромобилей. Предлагая как полностью электрические, так и варианты с увеличенным запасом хода, компания стремится привлечь более широкую аудиторию и ускорить переход к электрической мобильности. Платформа RGEV Medium 2.0 позиционирует Renault как серьезного претендента в развивающемся ландшафте электромобилей.
