Забудьте на минутку о том, что автомобили для любителей драйва уходят в прошлое – по крайней мере, если говорить о европейском сегменте автомобилей с повышенными характеристиками. Пока такие знаковые модели, как Subaru BRZ и Toyota GR86, уступают место строгим экологическим нормам, бренды вроде Cupra (дочерняя компания SEAT) доказывают, что в мире всё ещё есть место горячим хетчбекам с серьёзным потенциалом.
Последний пример: Leon VZ TCR, ограниченная серия мощностью 321 лошадиных силы, которая исключительно передаётся на передние колёса. Подумайте над этим как о испанском варианте Volkswagen Golf GTI Edition 50, причём SEAT/Cupra сознательно ограничивает его производительность чуть-чуть, оставаясь позади своего собрата из Вольфсбурга (согласно заявлениям, медленнее на разгон до 100 км/ч на 0,1 секунды).
Но не стоит думать, что Leon VZ TCR сдерживается. У него есть турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,0 литра, выдающий крутящий момент в 420 Нм – достаточно для того, чтобы обратить на себя внимание даже самых искушенных любителей спортивных автомобилей. Название напрямую позаимствовано от успешных гоночных машин Cupra TCR, намекая на его агрессивные намерения.
Помимо мощного сердца, эта ограниченная серия (запланировано производство всего 499 экземпляров) получила модернизации, которые направлены на максимальное увеличение сцепления и тормозной силы: шире колеса, стабилизатор поперечной устойчивости, облегчённые эксклюзивные колёса и впечатляющие тормозные механизмы Akebono с шестипоршневыми суппортами спереди. Cupra обещает «глубокий» звук выхлопа благодаря своим четырём медным наконечникам, но есть одно уступка практичности – или может быть отражение нынешних рыночных тенденций – которое может разочаровать purists: нет механической коробки передач. Leon VZ TCR поставляется исключительно с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Интерьер также ориентирован на высокую производительность, как и экстерьер. Cupra заявляет, что задние сиденья можно снять для экономии веса, повторяя компоновку моделей вроде Toyota GR Corolla Morizo или даже люксовых седанов, таких как Jaguar XE SV Project 8 (хотя в тех случаях задние двери сами по себе часто исчезают). Передние спортивные сиденья с четырёхточечными ремнями безопасности ещё больше подчёркивают миссию этой машины.
Внешне Leon VZ TCR отличается от обычных Cupra Leons агрессивным обвесом с пере designed передними и задними диффузорами, новым спойлером крыши, модернизированным диффузором, колёсными накладками из углеродного волокна и множеством аэродинамических доработок. Для тех, кто хочет повышенную производительность, но предпочитает более сдержанный вид, Cupra также предложит стандартный Leon VZ с приглушённым внешним пакетом.
Хотя цены на Leon VZ TCR пока не разглашаются, вероятно, он будет стоить дороже базовой модели, учитывая ограниченный тираж и модернизации производительности. В качестве сравнения модель Golf GTI Edition 50 стоит €54,540 в Германии (примерно $64,000 USD).
Хотя Cupra первоначально планировалось выпустить на рынке США к 2030 году, эта дата запуска была перенесена до после десятилетия. В настоящее время основная стратегия бренда на американском рынке сосредоточена на кроссоверах и внедорожниках – что делает маловероятным появление спортивных хетчбеков, таких как Leon, на дорогах Америки.
Это оставляет энтузиастов за океаном с заманчивым взглядом на мир, где мощные переднеприводные горячие хетчбэки остаются доступными. По крайней мере, пока европейским водителям ещё вполне доступно наслаждаться такой спортивной машиной, как Leon VZ TCR.
