Porsche 911 Cabriolet прошла путь от визуально неуклюжей, сутулой конструкции до элегантного кабриолета, который не уступает своему купе-аналогу по эстетике. Текущее поколение 992 бесшовно интегрирует складную тканевую крышу, делая его почти неотличимым от версии с жесткой крышей. За эту эволюцию отвечает Тобиас Зюльманн, который недавно сменил Михаэля Мауэра, многолетнего дизайнера Porsche.
Инженерия для езды под открытым небом
Porsche производит 911 Cabriolet на той же производственной линии, что и купе, хотя и с некоторыми структурными отличиями. Кабриолет использует чуть меньше экструдированного алюминия, но больше алюминиевых листов, укрепляя передние стойки легким, высокопрочным пластиковым композитом. Эта конструкция снижает вес и улучшает жесткость по сравнению с предыдущими поколениями. Крыша, приводимая в движение гидравликой, аккуратно складывается в компактное пространство – всего 55 см в длину и 23 см в высоту – и включает в себя стеклянное окно и магниевые опорные дуги.
Интерьер и компромиссы в обзоре
Интерьер GTS Cabriolet повторяет купе, за исключением сниженной видимости сзади. Линия крыши значительно сужает обзор по сравнению с традиционными 911, в результате чего заднее окно стало меньше и темнее. Однако это цена за удовольствие от езды с открытым верхом. Выдвижной ветроотбойник смягчает порывы ветра на скорости, хотя использовать его с задними пассажирами нельзя. Задние сиденья немного более вертикальные, чем в купе, но все же можно сложить их вперед, чтобы создать дополнительное место для хранения вещей.
Место для хранения и вес
Несмотря на складную крышу, 911 Cabriolet сохраняет тот же объем переднего багажника в 135 литров, что и купе, позволяя перевозить багаж и другие грузы без каких-либо компромиссов. Система полного привода и гибридный аккумулятор не уменьшают это пространство. Тесты производительности показали, что полноприводный кабриолет разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, всего на десятую долю секунды медленнее, чем более легкое заднеприводное купе. Разница в весе, погодные условия и переменная тяга объясняют эту небольшую разницу.
Характеристики производительности
Carrera 4 GTS Cabriolet невероятно быстрая, с временем прохождения четверти мили 11,0 секунды – быстрее, чем у Carrera GT 2004 года. Гибридная силовая установка, оснащенная 400-вольтовой батареей и электрическим турбонаддувом, обеспечивает мгновенный отклик и наращивает мощность таким образом, что кажется, будто работает атмосферный двигатель. Электрическая помощь едва заметна, но повышает отзывчивость и подготавливает платформу к будущей гибридной интеграции. Тормозная производительность остается высокой: тормозной путь с 113 км/ч до полной остановки составляет 41,8 метра, превосходя Aston Martin Vantage coupé.
Преимущества гибрида
Новый 3,6-литровый двигатель, доработанный с помощью электронного турбонаддува, обеспечивает изысканный опыт вождения. Гибридная система практически незаметна, но способствует увеличению отзывчивости на 5% и готовит автомобиль к будущим гибридным технологиям. Это сочетание производительности и удобства использования является визитной карточкой поколения 992.
Заключение
Porsche 911 Cabriolet демонстрирует, что езда под открытым небом не обязательно должна идти на компромисс с производительностью или изысканностью. Он сохраняет ловкость и устойчивость купе, предлагая при этом острые ощущения от езды с открытым верхом. Эта модель доказывает, что Porsche свела к минимуму недостатки, традиционно связанные с кабриолетами, сделав ее исключительно способным и приятным спортивным автомобилем.
