Ретро-стильный хэтчбек Renault 5 неожиданно возглавил список продаж электромобилей в Великобритании, обогнав Tesla Model Y. Однако обе модели были превзойдены Jaecoo 7, новым бензиновым автомобилем из Китая, что подчеркивает изменение приоритетов британских потребителей в сторону доступности и недорогого транспорта. Эти тенденции указывают на то, что для многих покупателей цена остается более значимым фактором, чем исключительно снижение выбросов углерода.
Подъем Ретро-Renault 5
В октябре Renault 5 стал лучшим электромобилем, продаваемым в Великобритании. Генеральный директор Renault Адам Вуд охарактеризовал автомобиль как «переломный момент», подчеркнув его привлекательное сочетание веселого дизайна, приятного ощущения во время вождения и практичности. Примечательно, что популярность автомобиля не ограничивается энтузиастами электромобилей; покупатели выбирают его «независимо от его силовой установки», что указывает на более широкую привлекательность.
Почти половина (49 процентов) продаж Renault в Великобритании в прошлом месяце приходилась на полностью электрические автомобили, а каждый четвертый из всех зарегистрированных новых автомобилей был с нулевыми выбросами – это демонстрирует продолжающийся, хотя и колеблющийся, спрос на электромобили.
Jaecoo 7: Новый претендент
Несмотря на всплеск продаж электромобилей, ни Renault 5, ни какой-либо другой электромобиль не вошли в топ-10 самых продаваемых автомобилей в целом. Ford Puma занял первое место, и, возможно, более удивительно, Китайский Jaecoo 7 занял шестое место с более чем 2600 регистраций только в октябре. На сегодняшний день Jaecoo 7 превзошел продажи таких известных брендов, как Citroen и Lexus, в то время как его соотечественник BYD зарегистрировал больше новых автомобилей, чем Dacia, Cupra или MINI.
Замедление внедрения электромобилей и фактор цены
Эти цифры подчеркивают несколько ключевых тенденций: британские покупатели тянутся к доступности китайских моделей, а внедрение электромобилей, похоже, замедляется. Филипп Нотард, директор аналитики Cox Automotive, указывает на «неустойчивые настроения потребителей и неопределенность в политике» как на факторы, способствующие этой тенденции. Он отмечает, что, несмотря на небольшой рост в октябре, доля электромобилей в регистрациях за год составляет всего 22,4 процента.
Нотард считает, что цель правительства по достижению нулевых выбросов (ZEV) к 2026 году, когда 33 процента всех продаж автомобилей должны быть с нулевыми выбросами, «нереалистична» в текущих условиях. Многие считают, что для ускорения внедрения электромобилей необходимо решить проблемы, связанные с инфраструктурой зарядки и доступностью для водителей без парковочного места.
Проблема зарядки и перспективы будущего
Джон Льюис, генеральный директор оператора зарядных станций char.gy, признает прогресс, но подчеркивает необходимость обеспечения доступности для всех. «Эти цифры показывают, что переход набирает реальные обороты – но мы должны убедиться, что он достигает каждой улицы», — говорит Льюис. Задача теперь состоит в том, чтобы сделать зарядку такой же удобной для тех, у кого нет подъезда, как и для тех, кто может подключиться к сети дома, обеспечив справедливый переход для всех водителей.
В конечном счете, рынок автомобилей Великобритании сигнализирует о сложном взаимодействии потребительских предпочтений, технологических достижений и государственной политики. Становится ясно, что концентрация исключительно на электромобилях может оказаться недостаточной; решение вопросов доступности, расширение инфраструктуры зарядки и предоставление привлекательных альтернатив будут необходимы для формирования будущего транспорта в Великобритании.
