Renault готова представить технологию гибридов с увеличением запаса хода (range-extender) для всей линейки семейных автомобилей, что является стратегическим шагом, отражающим меняющийся ландшафт принятия электромобилей. Этот сдвиг, объявленный руководством Renault, указывает на возможное замедление быстрого электрического перевооружения модельного ряда автопроизводителя и более широкую тенденцию в отрасли, признающую различные темпы принятия электромобилей.
Новая платформа и гибкость силовых установок
Новый генеральный директор Франсуа Провост подчеркнул важность «более крупных автомобилей» в стратегии Renault, представив планы по созданию новой универсальной платформы, которая станет основой для будущих моделей C и D-сегментов — фактически заменив Austral, Espace SUV и Rafale купе-SUV наряду с Megane hatchback и Scenic SUV. Эта унифицированная платформа призвана снизить затраты на разработку на 20–40% и помочь контролировать цены на новые автомобили.
Хотя Renault продолжает работу над специализированной платформой для аккумуляторных электромобилей (BEV), генеральный директор Фабрис Камболив признал, что переход на полностью электрические транспортные средства может не произойти так быстро, как изначально прогнозировалось. «Если принятие не будет таким быстрым, как ожидалось, возможно, вы сможете это…завершить с помощью таких расширений, как увеличение запаса хода или подключаемый гибрид, и над этим мы работаем», — заявил он. Это говорит о переходе к предложению гибридных вариантов в качестве моста к полной электрификации, обеспечивая потребителям гибкость и решая проблемы с запасом хода.
Технология гибридов с увеличением запаса хода — вероятный выбор
Renault, похоже, склоняется к технологии гибридов с увеличением запаса хода, когда двигатель внутреннего сгорания выступает в качестве генератора для зарядки аккумулятора, который питает электродвигатель. Этот подход соответствует конструкции Nissan Qashqai ePower и подходит для более крупных автомобилей благодаря их способности легче вмещать аккумуляторы, двигатель и мотор. Остается решить, использовать ли систему «последовательной передачи» — когда двигатель заряжает только аккумулятор — или систему «прямой передачи» — когда двигатель напрямую вращает колеса.
Компактный увеличитель запаса хода от Horse
Поддерживая эту стратегию, является поставщиком силовой установки Renault, Horse, совместное предприятие с китайской Geely и саудовским нефтяным гигантом Aramco. Horse недавно представила компактный увеличитель запаса хода, который объединяет 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, генератор и инвертор в корпусе размером с портфель. Эта силовая установка, способная генерировать 94 л.с. или 161 л.с. с турбонаддувом и соответствующая будущим стандартам выбросов Euro 7, может гибридизировать существующие электромобили, интегрируясь с существующими электродвигателями транспортных средств.
Решение текущих проблем Megane
Текущий полностью электрический Megane, выпущенный в 2022 году в рамках плана «Renaulution» Renault, столкнулся с проблемами. Хотя он позиционируется как хэтчбек C-сегмента, его компактный размер (4,2 м) помещает его между супермини и Golf, ограничивая пространство и влияя на продажи. Переход следующего поколения Megane на новую платформу обещает улучшения: новые пропорции, больше внутреннего пространства и более широкий выбор силовых установок.
Будущие модели и европейская экспансия
Новая платформа предназначена для поддержки целого ряда будущих моделей помимо Megane, включая замену Espace, которая будет вдохновлена концепт-каром Emblem. Это демонстрирует приверженность Renault расширению своих предложений по всей Европе и другим мировым рынкам, адаптируясь к меняющейся динамике автомобильной промышленности и неопределенной траектории принятия электромобилей.
Стратегический сдвиг Renault в сторону гибридных опций отражает прагматичный подход к меняющимся предпочтениям потребителей и признание того, что переход на полностью электрические транспортные средства может занять больше времени, чем первоначально предполагалось. Предлагая более широкий выбор вариантов силовой установки, Renault стремится охватить более широкую аудиторию и сохранить свои позиции на конкурентном европейском рынке.
