Идеально сохранившийся, не реставрированный Ferrari 250 GTO 1962 года готовится стать самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным, с потенциальной ценой, превышающей $70 миллионов на аукционе Mecum в Киссимми, Флорида. Эта ошеломляющая стоимость отражает не только редкость автомобиля, но и его гоночное наследие и исключительное состояние.
250 GTO: Икона автомобильной истории
Ferrari 250 GTO широко считается вершиной ранних гоночных достижений Ferrari. Произведено с 1962 по 1964 год, было выпущено менее 40 экземпляров для Международного чемпионата GT. Эти автомобили сочетали в себе передовую аэродинамику с легендарным V-образным 12-цилиндровым двигателем, что делало их доминирующими на трассе.
Под капотом находится 3,0-литровый двигатель Type 168/62 Comp V-12, развивающий около 300 лошадиных сил. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач этот двигатель обеспечивал исключительную производительность и выносливость для своего времени. Сочетание мощности и надежности оказалось решающим в гонках на длинные дистанции.
Уникальная история шасси 3729GT
Конкретный 250 GTO, выставленный на продажу под номером шасси 3729GT, выделяется благодаря своей уникальной истории. Это единственный 250 GTO, поставляемый заводом в цвете «Special White», что было специальным запросом его первого владельца, британского владельца гоночной команды Джона Кумбса.
Кумбс также указал функциональные модификации, которые остаются на автомобиле до сих пор: прорези в капоте, третий воздухозаборник на крыле и вентиляционный канал в кабине, соединенный с передней фарой. Эти модификации демонстрируют, что этот автомобиль был не просто выставочным образцом, а активно участвующим в гонках.
Гоночное наследие и известные владельцы
Ferrari Special White добился значительных гоночных успехов, включая победу в классе и несколько вторых мест на престижных британских и европейских трассах. Легендарные гонщики, такие как Грэм Хилл, Джек Сирс, Майк Паркс, Рой Сальвадори и Ричи Гинтер, управляли этим автомобилем во время его соревновательной карьеры.
В 1962 и 1963 годах он финишировал вторым в общем зачете на RAC Tourist Trophy в Гудвуде, что стало важным результатом в чемпионате FIA GT, который способствовал завоеванию Ferrari титулов чемпионата мира. Автомобиль был настолько продвинутым, что Jaguar даже взял его для сравнительных тестов, подтвердив его превосходство над E-Type.
После окончания гоночной карьеры автомобиль перешел в руки нескольких коллекционеров, в частности Джека Сирса, который владел им почти три десятилетия. С 1999 года он входит в коллекцию Джона Ширли. Ширли поддерживал оригинальность автомобиля, участвуя в мероприятиях, таких как Pebble Beach Concours d’Elegance и Goodwood Revival, обеспечивая при этом необходимый ремонт и доработку без инвазивной реставрации.
Цена: Почему $70 миллионов?
Оценочная стоимость в $70 миллионов обусловлена уникальной историей автомобиля, его оригинальным состоянием и гоночным наследием. Красная книга Ferrari Classiche подтверждает его подлинность, что еще больше повышает его стоимость. Сочетание редкости, провенанса и сохранности делает этот 250 GTO мечтой коллекционера.
Экстремальная цена подчеркивает растущий рынок классических и исторически значимых автомобилей, где провенанс и оригинальность имеют первостепенное значение. Этот аукцион, вероятно, установит новый эталон автомобильной коллекционируемости, демонстрируя, что некоторые транспортные средства выходят за рамки простого средства передвижения, становясь незаменимыми культурными артефактами.
