1980-ті-час, коли Chrysler, немов Фенікс з попелу, відродилася з ледь подоланої кризової ями. Поглинання AMC, Jeep і Lamborghini, революція в сегменті мінівенів – все це було частиною стрімкого зльоту компанії, подібного стрімкому старту реактивного літака. У цьому тандемі успіху Chrysler не обійшла стороною і союз з Mitsubishi під брендом Diamond Star Motors, який заклав фундамент для народження справжніх іконок автомобільної індустрії 90-х.
Саме з цього союзу, немов ескіз майбутнього, виріс концепт Dodge Intrepid 1988 року – попередник, чия тінь наклалася на легендарні Dodge Stealth і Mitsubishi 3000GT. Представлений в Детройті 38 років тому, він не просто передбачав тенденції, а малював футуристичний портрет спортивного автомобіля, напрочуд близького до серійного втілення.
Мрія зі шкірою і турбіною
На відміну від радикального середньомоторного прототипу Dodge M4S, Intrepid щедро обдаровувався розкішшю – шкіряним салоном з класичними датчиками VDO, функціональними вікнами в передніх дверях. Його екстер’єр – це перлина естетики 80-х: Двоколірна палітра карамельного і оранжево-червоного, плавно переходить в сріблястий низ, вінчається скляним дахом, немов куполом літака. У цьому вібруючому поєднанні футуризму і класики ховалася міць.
Серцем Intrepid бився не вогненно-гарчить монстр, а продуманий чотирициліндровий турбодвигун Turbo III – той самий, який Lotus «обдарував» 16-клапанною головкою. Цей 2,2-літровий DOHC агрегат, видаючи 225 кінських сил в концепті, пізніше знайшов своє місце під капотом Dodge Spirit R/T і Daytona IROC R/T, стаючи символом спортивного духу чотирициліндрових «Доджів з турбонаддувом» початку 90-х.
Основою для Intrepid послужила модифікована платформа G-body від Dodge Daytona, укорочена на пару дюймів в колісній базі (95,4 дюйма) і притиснута до землі завдяки зниженій висоті (45,6 дюйма). Шаховий малюнок колісних дисків-16-дюймові спереду (205/55) і значні 17-дюймові ззаду (245/50) – підкреслював спортивний задум. Незалежна підвіска на всі чотири колеса, рідкісне явище для американських авто того часу, додавала динамічності.
Від концепції до ікони: Відлуння Intrepid у Stealth та 3000GT
Dodge Intrepid, названий у прес-релізі «концептом завтрашнього Dodge», передбачив реальність з вражаючою точністю. Коли через кілька років дебютував серійний Dodge Stealth, його вигляд немов відбиток концепту: широка, низька передня частина з прямокутними фарами ближнього світла, висувними дальніми і трикутними поворотниками – ідентичні риси. Задній бампер зі згладженим профілем і зазубреними ліхтарями також був прямим спадкоємцем Intrepid. Навіть бічні вентиляційні отвори, нехай і зменшені в масштабі, повторювали задумку концепту.
Історія тісно переплітається з Mitsubishi 3000GT. Stealth і 3000GT-діти спільного дітища Chrysler і Mitsubishi, де основа і силова установка народжувалися в конструкторських майстерень Mitsubishi. Концепт Intrepid передбачив на пару років концептуальний Mitsubishi HSX – практично серійний 3000GT. Відмінності між моделями полягали в дизайні, але Intrepid відклав незгладимий слід на стилістику Mitsubishi, особливо в передній частині і на дверях, де низько розташовані фестони, що ведуть до бічних повітрозабірників, прямо нагадують про концепт.
У лабіринті автомобільних прем’єр 1987 року, серед яскравих експонатів, як Oldsmobile Aerotech concept, Intrepid, на жаль, вислизнув від загальної уваги, розчинившись в історії. Незважаючи на свою ключову роль у народженні двох іконок 90-х, він залишився в тіні, майже забутий шепотом майбутнього.
Доля концепту залишилася загадкою-ймовірно, він був утилізований, як часто трапляється з подібними прототипами. Це сумна, але все ж відображає реальність того часу історія, де геніальні задуми іноді поступаються місцем практичності.
Тим не менш, спадщина Intrepid живе в легендарних Stealth і 3000GT, нагадуючи нам про те, як одна часто непомічена концепція може породити цілу еру автомобільних шедеврів.
