Fiat знову представив 500 у гібридній конфігурації, крок, зумовлений необхідністю, а не інноваціями. Через двадцять місяців після того, як повністю електричний 500e раптово припинив продажі на деяких ринках, компанія адаптувала платформу для розміщення двигуна внутрішнього згоряння, фактично змінивши курс, щоб задовольнити попит споживачів на більш традиційну силову установку.
Перехід вимагав значних інженерних змін, включаючи нові підрамники для розміщення 1,0-літрового трициліндрового двигуна та шестиступінчастої механічної коробки передач замість електродвигуна та акумулятора. Рішення було прагматичним: більший 1,2-літровий двигун просто не помістився б у тісному моторному відсіку автомобіля, а розробка унікальної силової установки була б непомірно дорогою.
Всередині салону
Інтер’єр зберігає багато елементів дизайну 500e, з переробленою приладовою панеллю для розміщення важеля коробки передач. Інформаційно-розважальна система має 10,25-дюймовий сенсорний екран із бездротовим підключенням Android Auto та Apple CarPlay, хоча інтерфейс здається захаращеним іконками. Цифрова приладова панель забезпечує чіткий огляд тахометра та спідометра, але вхід може бути складним через обмежений простір для ніг, особливо в моделях з правим кермом.
Динаміка та керованість
Двигун потужністю 64 кінських сили забезпечує достатню продуктивність для міської їзди, а максимальний крутний момент доступний на низьких обертах. Прискорення на шосе є повільним, однак, з 0-62 миль/год займає 16,2 секунди у версії хетчбека. Коробка передач хороша для розслабленого водіння, хоча довгий кидок може дратувати при різкому зниженні передачі.
Якість їзди гідна для компактного автомобіля, ефективно поглинає нерівності, але є помітний крен кузова в поворотах. Рульове керування легке та точне, що полегшує маневрування в міських умовах.
Економія і ціна
Офіційна витрата пального становить 54,3 милі на галон, хоча в реальному світі в середньому вона становить 47,8 милі на галон. Це крок назад у порівнянні з попередньою гібридною моделлю, яка досягла 55 миль на галон завдяки збільшеній вазі нової версії. Очікується, що Fiat 500 Hybrid стане одним із найдоступніших автомобілів на ринку Великої Британії зі стартовою ціною близько 19 000 фунтів стерлінгів.
Висновок
Fiat 500 Hybrid 2025 року — це прагматичний компроміс — повернення до двигунів внутрішнього згоряння для бренду під тиском ринку. Хоча йому не вистачає чарівності старих моделей і не поступається конкурентам, таким як Toyota Aygo X, з точки зору економічності, він пропонує потужний і доступний варіант для покупців, які віддають перевагу традиційній силовій установці. Чи досягне він високих продажів, залишається невизначеним, але Fiat робить ставку на те, що ностальгії та стилю буде достатньо, щоб завоювати споживачів.
