В автомобільному світі “сліпер” (sleeper) – це автомобіль, який обманює очікування. У той час як більшість потужних машин буквально кричать про себе агресивними спойлерами, розширеними кузовами та яскравою графікою, справжній сліпер робить рівно навпаки. Він ховає свою колосальну міць за маскою звичайного сімейного авто, заставляючи суперників зненацька на стартовій лінії.
Chevrolet SS, що випускався лише чотири роки (з 2014 по 2017), мабуть, є зухвалим втіленням цієї формули в недавній історії. То справжній м’яз-кар, замаскований під розумний сімейний седан.
Скромний стиль, вибухова міць
Для випадкового спостерігача Chevy SS виглядає як будь-який інший 4-дверний седан, призначений для поїздок за продуктами або розвезення дітей по школах. У нього немає аеродинамічних елементів, що кричать, характерних для спеціалізованих спорткарів; замість цього він має чистий і спокійний силует.
Однак під цим невибагливим екстер’єром ховається серце, створене для швидкості. У той час як його «родичі», такі як Chevrolet Impala, покладалися на набагато скромніші чотирициліндрові двигуни або V6, SS оснащувався 6,2-літровим двигуном V8 LS3.
На відміну від більш сучасних та орієнтованих на економічність двигунів LT1, які на той час встановлювалися на Corvette, LS3 був потужним агрегатом «старої школи». Він ставив чисту продуктивність вище за економію палива, видаючи:
– 415 кінських сил
– 563 Нм крутного моменту
– Розгін до 100 км/год всього за 4,5 секунди (за наявності автоматичної трансмісії)
Проте за таку міць доводилося платити. SS був сумно відомий своїм “апетитом”: згідно з рейтингом EPA, він вважався справжнім “ненажерливим” автомобілем, витрачаючи в місті в середньому лише близько 8 літрів на 100 км (14 MPG).
Вибір водія: механіка проти автомата
Коли SS вийшов на ринок у 2014 році, він був доступний лише з шестиступінчастою автоматичною трансмісією. Хоча автомат був дуже ефективним, Chevrolet прислухалася до ентузіастів і в 2015 році представила 6-ступінчасту механічну коробку передач TREMEC.
Це доповнення перетворило автомобіль з просто швидкого міського автомобіля у справжній інструмент для водія. Цікаво, що тести показали: механічна версія здатна не поступатися автоматом у розгоні до 100 км/год за 4,5 секунд, доводячи, що не обов’язково жертвувати швидкістю заради повного контролю над передачами.
Австралійська спадщина в американській обгортці
Один із найцікавіших аспектів Chevrolet SS – це його походження. Незважаючи на емблему Chevy, ця машина не була зібрана у Детройті. Кожен із приблизно 13 000 випущених екземплярів збирався на заводі GM Holden в Елізабет, Австралія.
По суті, SS був перелицьований Holden VF Commodore. Це слід давньої традиції General Motors імпортувати австралійські платформи, щоб задовольнити американський потяг до потужних задньопривідних автомобілів. Інші помітні “австралійські іммігранти” включають:
– Pontiac GTO (на базі Holden Monaro)
– Pontiac G8 (на базі Holden VE Commodore)
– Chevrolet Caprice
Спадщина, що росте, для колекціонерів
Chevrolet SS був авантюрою, яка тривала недовго. У міру того, як індустрія переходила на малооб’ємні двигуни та підвищену паливну ефективність, Chevrolet припинила виробництво після 2017 модельного року.
Тим не менш, через рідкість і унікальну динаміку водіння його вартість тримається на напрочуд високому рівні. Якщо на старті ціна становила близько 44 000 доларів, то останні дані аукціонів показують, що екземпляри, що добре збереглися, можуть йти за 55 000 доларів і вище, перевищуючи первісну вартість.
«Chevrolet SS був безкомпромісним динозавром… унікальним розділом у сегменті сучасних седанів-сліперів».
Висновок
Chevrolet SS залишається рідкісним представником свого класу: високопродуктивним седаном із двигуном V8, який відмовився йти на компроміси у питаннях характеру чи скромності. В епоху, коли сучасні автомобілі стають все більш цифровими та економічними, SS стоїть як шанований релікт часів, коли невгамовна міць і стриманий дизайн йшли пліч-о-пліч.
