Mazda розглядає високопродуктивний пікап на базі китайських електротехнологій.
Mazda вивчає можливість виходу на ринок високопродуктивних пікапів з моделлю, що потенційно перевищує 600 кінських сил (440 кВт). Однак цей крок стане суттєвим відходом від традиційного підходу бренду, роблячи ставку на технології, отримані з Китаю. Основна ідея полягає в перебрендинговій версії Deepal E07 — унікальному електромобілі з дизайном, що трансформується. Це не просто черговий пікап, це транспортний засіб, який переосмислює, якою може бути вантажівка.
Китайський зв’язок
В основі цього потенційного підприємства лежить партнерство Mazda з Changan, великим китайським автовиробником. Changan вже виробляє седан Mazda 6e (EZ-6), і незабаром випускатиме позашляховик CX-6e (EZ-60) у рамках їхнього спільного підприємства. Ця співпраця дає Mazda доступ до технологій Deepal, включаючи інноваційний дизайн E07.
Ключовий висновок: Mazda використовує свої китайські партнерства для розширення нових сегментів без дорогої власної розробки. Це тенденція, що зростає в автомобільній промисловості, де першорядне значення мають економічна ефективність і швидкість виходу на ринок.
Чому потужний пікап зараз?
Попит на електричні та високопродуктивні пікапи зростає, особливо на ринках, таких як Австралія. Покупці хочуть транспортні засоби, що поєднують функціональність із захоплюючою їздою. Конкуренти, такі як BYD (з Shark 6) і гібридний Ford Ranger, що підключається, вже демонструють апетит ринку до цього типу автомобілів.
Це важливо, тому що традиційні конструкції пікапів еволюціонують. Споживачам потрібна не тільки практичність, а й потужність, ефективність та сучасний досвід водіння. Mazda бачить можливість заповнити цю прогалину.
Deepal E07: пікап-“трансформер”
Deepal E07 – це не звичайний пікап. Він розроблений як “трансформер”, здатний перемикатися між конфігурацією позашляховика та вантажівки завдяки висувній скляній панелі, що відкриває кузов. Автомобіль доступний в одномоторному задньопривідному або двомоторному повнопривідному варіантах, обидва живляться від акумулятора ємністю 90 кВтг, що забезпечує запас ходу до 550 км (342 милі). Топова версія AWD розвиває 590 л. (440 кВт) і може розганятися від 0 до 100 км/год (0–62 милі/год) лише за 3,9 секунди.
Майбутній напрямок Mazda
У той час як Mazda побудувала свою репутацію на ефективній розробці (технологія Skyactiv), в даний час вона не має власної платформи для пікапів, натомість вона покладається на BT-50 на базі Isuzu D-Max. Високопродуктивний пікап, як-от перебрендинговий E07, може доповнити лінійку електромобілів Mazda і допомогти компенсувати штрафи за викиди CO2. За словами Хіросі Озави, генерального менеджера технічного центру розробки автомобілів Changan Mazda, варто подумати.
«Особисто я вважаю, що Deepal E07, пікап, що відкривається, — це дуже цікавий автомобіль… В Австралії, гадаю, клієнтам теж сподобається такий тип автомобіля».
Висновок
Mazda всерйоз розглядає можливість випуску високопродуктивного пікапа на базі китайських електротехнологій. Це є стратегічним зрушенням для бренду, який використовує існуючі партнерства для виходу на зростаючий сегмент ринку. Хоча офіційного рішення не прийнято, ця можливість наголошує на готовності Mazda досліджувати нетрадиційні підходи для задоволення мінливих потреб споживачів.
