Lotus несподівано змінила курс, випустивши гібрид (PHEV) версії свого позашляховика Eletre після початкового зобов’язання рухатися до повністю електричного майбутнього. Цей крок, оголошений у Китаї та запланований до європейського релізу цього літа під назвою «Eletre X», знаменує повернення бренду до двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Це рішення було після того, як продаж повністю електричних моделей Lotus – Eletre і Emeya – відставали від початкових прогнозів.
Продуктивність та Потужність
Eletre PHEV має комбітну потужність 939 к.с., перевищуючи максимальні 892 к.с. суто електричного Eletre R. Це досягається за рахунок поєднання 2,0-літрового турбованого бензинового двигуна з двома електродвигунами. Розгін від 0 до 100 км/год заявлений лише за 3,3 секунди. Генеральний директор Lotus Фен Цінфен позиціонує нову модель як прямого конкурента високопродуктивним люксовим суперникам, включаючи Lamborghini Urus та Ferrari Purosangue.
Деталі Гібридної Системи
Eletre X оснащений акумуляторною батареєю ємністю 70 кВт·год, що менше, ніж 108 кВт·год у повністю електричній версії, забезпечуючи запас ходу тільки на електротязі в 354 км (за китайським циклом тестів CLTC). Комбінований запас ходу оцінюється у 1416 км. Акумулятор підтримує надшвидку зарядку “6C”, заповнюючи заряд з 30% до 80% приблизно за вісім хвилин. Ця технологія аналогічна до тієї, що використовується в Zeekr 9X, ще одному автомобілі під парасолькою Geely, що вказує на потенціал для подальших поліпшень продуктивності.
Керованість і Вага
Щоб компенсувати збільшення ваги, зазвичай пов’язане з гібридними системами, Lotus оснастила Eletre X своєю “6D Digital Dynamic Chassis”, включаючи адаптивний 48-вольтовий стабілізатор поперечної стійкості. Ця технологія спрямована на запобігання проблемам з керованістю, які часто зустрічаються у більш важких позашляховиках. Вага автомобіля становить від 2575 кг до 2625 кг, що приблизно відповідає вазі повністю електричної моделі.
Ринкова Стратегія та Фінансові Наслідки
Перехід Lotus до технології PHEV є прямою відповіддю на уповільнені темпи впровадження електромобілів у певних ринках, таких як Італія та Саудівська Аравія, де заможні клієнти, як і раніше, не наважуються повністю переходити на електроенергію. Компанія зафіксувала операційний збиток у розмірі 357 мільйонів доларів за перші дев’ять місяців 2025 року, і очікується, що випуск PHEV підвищить прибутковість.
“Запуск PHEV допоможе продажам Lotus в регіонах з повільнішим впровадженням електромобілів”, – заявив генеральний директор Фен Цінфен.
Lotus також планує представити PHEV-версію спортивного автомобіля Emira до 2027 року відповідно до майбутніх правил викидів Euro 7. Раніше бренд обіцяв стати повністю електричним до 2028 року, але цей термін тепер переглянуто.
Повернення Eletre X до двигунів внутрішнього згоряння є стратегічним переорієнтуванням для Lotus, що визнає, що гібридний підхід в даний час більш життєздатний для розширення її ринкового охоплення та підвищення фінансової ефективності.
