Наратив про швидку загибель двигуна внутрішнього згоряння виявився передчасним. Незважаючи на агресивні цілі електрифікації, оголошені автовиробниками та урядами, бензинові автомобілі не тільки виживають, але й спостерігається раптовий сплеск інвестицій та розвитку в цій сфері. Ця зміна не є відходом від електромобілів (EV), а радше прагматичною адаптацією до реалій ринку, політичного тиску та стійких уподобань споживачів.
Уповільнення переходу на електромобілі
Протягом багатьох років автомобільна промисловість йшла до повного домінування електромобілів. Великі виробники оголосили про амбітні терміни припинення виробництва двигунів внутрішнього згоряння, а уряди в усьому світі поставили цілі щодо швидкого впровадження електромобілів. Однак останні дані показують уповільнення. Зростання продажів електромобілів зупинилося на ключових ринках, таких як США, частково через припинення споживчих стимулів, тоді як ширші економічні фактори та обмеження інфраструктури продовжують створювати зустрічний вітер. Очікується, що до кінця року частка ринку електромобілів у всьому світі досягне 25% – понад 20 мільйонів автомобілів – але темпи цього сповільнюються, ніж передбачалося спочатку.
Реальність така, що багато споживачів все ще вагаються щодо повного переходу на електромобілі через такі фактори, як страх недостатнього запасу ходу, наявність зарядної інфраструктури та високі початкові витрати. Це вагання дало автовиробникам можливість переглянути свої стратегії.
Масштабні інвестиції в технологію двигунів внутрішнього згоряння
Замість того, щоб відмовитися від бензинових двигунів, великі гравці подвоюють свої зусилля. General Motors нещодавно інвестувала 888 мільйонів доларів у свій завод у Тонованді, Нью-Йорк, що стало найбільшою інвестицією у виробництво бензинових двигунів у її історії, лише через п’ять років після агресивного просування своєї повністю електричної платформи Ultium. Chrysler виділяє 13 мільярдів доларів на американський бізнес, значна частина яких йде на розробку двигунів внутрішнього згоряння. Ці кроки не є аномалією; BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Toyota і навіть китайські виробники активно розробляють нові технології двигунів внутрішнього згоряння.
Мова йде не лише про використання застарілих технологій, а про диверсифікацію ризиків і реагування на попит. Автовиробники усвідомлюють, що двигуни внутрішнього згоряння залишатимуться актуальними ще багато років, особливо в тих сегментах, де електромобілям важко конкурувати (наприклад, пікапи та спортивні автомобілі).
Інноваційні підходи до продовження терміну служби двигуна внутрішнього згоряння
Компанії не просто підтримують існуючі двигуни; вони розширюють межі можливого. Horse Powertrain, постачальник з Великої Британії, представив свій компактний двигун C15, розроблений для роботи на різних видах палива, включаючи бензин, етанол, метанол і синтетичні альтернативи. Тим часом Mazda досліджує такі радикальні концепції, як Mobile Carbon Capture, використовуючи мікроводорості для вловлювання викидів і перетворення їх на вуглецево-нейтральне паливо. Хоча ці зусилля є експериментальними, вони демонструють прагнення продовжити термін служби технології двигунів внутрішнього згоряння.
Роль політики
Політика уряду мала значний вплив на цей зсув. У США адміністрація Трампа скасувала мандати на електромобілі та скасувала податкові пільги, чітко демонструючи перевагу двигунам внутрішнього згоряння. Європейський Союз також відмовився від заборони на двигуни внутрішнього згоряння до 2035 року, знизивши цільові показники викидів, щоб дозволити продовжити виробництво гібридів, гібридів, що підключаються до електромережі, і електромобілів із збільшеним запасом ходу.
Ці зміни в політиці підкреслюють невизначеність термінів електрифікації та силу галузевого лобіювання. Автовиробники користуються цією невизначеністю, гарантуючи, що їхні бензинові транспортні засоби служать довше.
ДВС не вмирає; він адаптується. Хоча електрифікація залишається довгостроковою тенденцією, зміна споживчого попиту та зміни політичного клімату дали бензиновим двигунам більше часу. Автовиробники використовують це вікно стратегічно, щоб гарантувати, що двигуни, що працюють на паливі, залишатимуться невід’ємною частиною автомобільного ландшафту в осяжному майбутньому.
