Porsche 911 Cabriolet пройшла шлях від візуально незграбної, сутулої конструкції до елегантного кабріолету, який не поступається своєму купе-аналогу з естетики. Поточне покоління 992 безшовно інтегрує складний дах, роблячи його майже невідмінним від версії з жорстким дахом. За цю еволюцію відповідає Тобіас Зюльман, який нещодавно змінив Міхаеля Мауера, багаторічного дизайнера Porsche.
Інженерія для їзди просто неба
Porsche виробляє 911 Cabriolet на тій же виробничій лінії, що і купе, хоч і з деякими структурними відмінностями. Кабріолет використовує трохи менше екструдованого алюмінію, але більше алюмінієвих листів, зміцнюючи передні стійки легким високоміцним пластиковим композитом. Ця конструкція знижує вагу та покращує жорсткість у порівнянні з попередніми поколіннями. Дах, що приводиться в рух гідравлікою, акуратно складається в компактний простір – всього 55 см у довжину і 23 см у висоту – і включає скляне вікно і магнієві опорні дуги.
Інтер’єр та компроміси в огляді
Інтер’єр GTS Cabriolet повторює купе, крім зниженої видимості ззаду. Лінія даху значно звужує огляд у порівнянні з традиційними 911, в результаті чого заднє вікно поменшало і темніше. Однак, це ціна за задоволення від їзди з відкритим верхом. Висувний вітровідбійник пом’якшує пориви вітру на швидкості, хоча використовувати його із задніми пасажирами не можна. Задні сидіння трохи вертикальніші, ніж у купе, але все ж таки можна скласти їх вперед, щоб створити додаткове місце для зберігання речей.
Місце для зберігання та вага
Незважаючи на складний дах, 911 Cabriolet зберігає той самий об’єм переднього багажника в 135 літрів, що й купе, дозволяючи перевозити багаж та інші вантажі без будь-яких компромісів. Система повного приводу та гібридний акумулятор не зменшують цей простір. Тести продуктивності показали, що повнопривідний кабріолет розганяється від 0 до 100 км/год за 2,9 секунд, всього на десяту частку секунди повільніше, ніж легше задньопривідне купе. Різниця у вазі, погодні умови та змінна тяга пояснюють цю невелику різницю.
Характеристики продуктивності
Carrera 4 GTS Cabriolet неймовірно швидка, з часом проходження чверті милі 11,0 секунд – швидше, ніж у Carrera GT 2004 року. Гібридна силова установка, оснащена 400-вольтовою батареєю та електричним турбонаддувом, забезпечує миттєвий відгук та нарощує потужність таким чином, що здається, ніби працює атмосферний двигун. Електрична допомога ледь помітна, але підвищує чуйність та готує платформу до майбутньої гібридної інтеграції. Гальмівна продуктивність залишається високою: гальмівна колія з 113 км/год до повної зупинки складає 41,8 метра, перевершуючи Aston Martin Vantage coupé.
Переваги гібрида
Новий 3,6-літровий двигун, доопрацьований за допомогою електронного турбонаддува, забезпечує вишуканий досвід водіння. Гібридна система практично непомітна, але сприяє збільшенню чуйності на 5% і готує автомобіль до майбутніх гібридних технологій. Це поєднання продуктивності та зручності використання є візитною карткою покоління 992.
Висновок
Porsche 911 Cabriolet демонструє, що їзда просто неба не обов’язково повинна йти на компроміс з продуктивністю або вишуканістю. Він зберігає спритність та стійкість купе, пропонуючи при цьому гострі відчуття від їзди з відкритим верхом. Ця модель доводить, що Porsche звела до мінімуму недоліки, традиційно пов’язані з кабріолетами, зробивши її винятково здібним та приємним спортивним автомобілем.
